「雲豹」八輪甲車目前已經量產約670輛，是台灣發展國防自主落實「國車國造」最具代表性的地面武器。（亞太防務雜誌） 字級設定：小中大特 
亞太防務雜誌 第213期 
鄭繼文小檔案在台灣軍事雜誌工作約三十五年，走訪兩岸和國際間軍武展覽會以及軍事演習。曾經任職全球防衛雜誌主編、軍事連線主編，現任亞太防務雜誌總編輯，經常受邀擔任中港台電視廣播嘉賓，暢談國際和兩岸軍事議題。圖片/《亞太防務》提供 
（更多精彩內容 請看翻爆） 國軍採購新型武器裝備，包括對美軍購和自製武器，地面武器裝備是近年的重點。規劃採購的新型地面武器除了增購「雲豹」系列甲車外，還有多款戰術輪車，用於提高國軍地面部隊的機動力和火力。
國軍的輪型車輛需求與建置，大致可以分為後勤司令部、軍備局、工研院、中科院等四個管道來執行。在過去十幾年來，後勤司令部採購了四千餘輛中型以及三千餘輛輕型戰術輪車，不過這兩款輪車都存在若干設計和性能缺陷，使得軍種的接受度很低，幾乎算是失敗的案例。
首先是中型戰術輪車，其座艙的視野設計不佳，已經發生多次事故，更重要的是底盤的懸吊性能並不好，幾乎沒有所謂的「戰術」功能，僅能做為行政支援和運輸用途，而中科院也以此為藉口不採用中型戰術輪車作為武器載台。至於輕型戰術輪車，相較於美製悍馬車的永不翻車的功能設計，輕型戰術輪車原是用於取代國軍現有近四千輛老舊的美製悍馬車，但因為其底盤結構太輕，而且幾乎沒有所謂的「戰術」功能，多當作行政車輛使用。
國軍建構中型和輕型戰術輪車專案時，對於「戰術」車輛的定義已有「共用底盤」的概念，但甚為可惜的是，這兩個專案花費近二百億元，中科院後來仍繼續採購昂貴的歐洲商用車底盤，無法落實「共用底盤」的後勤補給系統。更尷尬的是，早就應該汰除的美製悍馬車，卻遲遲沒有替代方案，致使國軍在這方面的戰力無法提升。
至於在軍備局第209廠，在過去的二十餘年，由於專業人力流失，幾乎已經沒有輪車設計能量，主導的「雲豹」八輪甲車底盤遂委託給工研院機械所。但是工研院機械所並無軍車底盤的技術能量，協商外商Timoney公司提供技術藍圖，轉交由209廠重繪後發包，卻不顧及國際智慧產權，引發廠商訴諸法律鬧成國際笑話。不過，第一代「雲豹」底盤設計至少是抄襲國際知名底盤廠的成果，雖然性能稍有不足，還算堪用。但是在第二代「雲豹」底盤，工研院為刻意避開抄襲智慧產權爭議，大幅修改結構設計和體型，外界認為仍有很大的改進空間。「雲豹」甲車因師出無名涉及抄襲，沒有條件推到國際舞台，只能靠國內市場來維持，迄今供應670輛給國軍，周邊製造工業逐漸熄火，未來還需要有後續訂單才維持生產線和供應鏈。
近二十年來，國防部至少花費超過三百億元經費採購輪型車輛，但是迄今卻仍沒有自主的車輛，甚至沒有建立車輛工業基礎。一開始，經濟部與國防部就沒有長遠的「國車國造」計畫。近期，國內廠家結合國外知名大車廠，規劃引進及投入軍用車輛組裝、改裝計畫，並積極協商經濟部項下之某公營車輛機構，期許在五年內共創「國車國造」之基礎與環境，但卻在該機構高層長官推拖婉拒下，國外原廠打退堂鼓，另求其他可能的機會。
台灣長期致力於國防自主發展，推動「國機國造」、「國艦國造」和「國車國造」。推動國防自主發展，技術移轉與抄襲是兩種截然不同的能量建立管道。以「國車國造」為例，技術移轉是基於雙方互信互利的合作條件下，將部分車廠技術移轉給我方。抄襲則是短視近利，自以為聰明，僅採購少量成品，拆解抄襲下重製，號稱為自我設計的國產自製率，但也斷送掉國際合作的空間。工研院機械所不具備車廠的技術能量，亦無條件可與國外車廠洽談技術交流與互信互利的合作空間，由於沒有獲得技術移轉，與中科院相同，在國際已被貼上黑名單的標籤。說白了，若手段與方法不正確，盲目追求「國車國造」自製率是竭澤而漁的短視做法。依照國際合作的慣例，必須考量到雙方的受益與信用，在不被信任的條件下，是不可能執行技術移轉。
就舉新加坡「泰瑞克斯」（Terrex）八輪甲車為例，國造「雲豹」底盤抄襲愛爾蘭Timoney的藍圖，前後花了十年的時間，生產服役的是Timoney第一代八輪底盤。新加坡新科公司入股Timoney公司百分之百股權，量產服役的「泰瑞克斯」是Timoney第二代八輪底盤，配套齒輪箱尺寸更精小，綜合性能獲得提升，而且「泰瑞克斯」甲車可以輸出國際市場。再舉韓國自製的K2主戰車以及K9自走砲為例，這兩款武器的部分技術是來自美國、德國技術轉移，迄今總計已外銷逾三千輛，是出口亮眼的國際明星級地面武器。
相形之下，台灣生產的「雲豹」八輪甲車、研發的「鐵騎」四輪底盤都號稱擁有八成以上的自製率，除了委屈自用，為何都上不了國際舞台。國軍使用多年的中型戰術輪車與輕型戰術輪車，為何當初自國外進口的樣車，與在台灣組裝量產後車輛，兩者的品質差異甚大？都是因為沒有經過技術移轉，沒經過原廠授意、任意更換自製零組件所致。（摘自《亞太防務》雜誌）更多精彩內容請免費下載《翻爆》APP
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