诺希山:雷暴、豪雨、强风的极端天气是导致树倒或树枝坍塌主因。(档案照) (八打灵再也15日讯)根据大马消拯局的统计数据显示,2021年至今年6月,全国共发生了2万6001宗树倒事故,造成50人死亡及243人受伤。
须实施系统化预防措施
大马消拯局总监拿督斯里诺希山说,当局需通过定期安全审计、跨机构数据共享及永续修剪的系统化预防措施,才能有效应对突发的树倒事故。
他说,与树倒相关的紧急求助电话数量,一直都维持在每年4400至5200宗之间,仅今年上半年,就已录得1912宗事故。
“在这段期间,树倒事故共酿成50人死亡、243人受伤,另有360名受害者宣告脱险,没有受伤。”
连续降雨致土壤饱和
他表示,这些数据表明,尽管案件总数并未持续增加,但树倒事故依然对公众安全构成风险。
诺希山向马新社说,树倒肇因之一,是雷暴天气时刮起强风、下大雨,尤其是在季候风转换期。
“持续地降雨会导致土壤饱和,降低树木根系的稳定性,进而提升树倒的风险。”
我国过去5年半共发生2.6万宗树倒事故,酿成50人死亡、243人受伤。(档案照) 老树染病腐烂增倒塌风险
他说,除了天气因素,树木本身的物理状况,例如树龄过高、患病、腐烂,或根系及树枝结构脆弱,也会导致事故的发生。
诺希山说,树倒事故通常并非由单一因素造成,例如槟岛市政厅的调查发现,8月3日在槟城麦卡利斯特路倒下的一棵90年树龄的黄花梨树(Angsana),其倒因包括树根腐烂、树干空洞、长期土壤压实以及根系生长空间受限。
“因此,这往往是涉及极端天气、树木状况及维护水平等,多项因素影响。”
他提醒说,根据该局经常面对的事故模式,雷暴、豪雨及强风等极端天气,依然是树倒或树枝突然崩塌的主因。
2024年5月7日发生在吉隆坡苏丹依斯迈路的树倒事故,压到路上至少17辆车,并造成1死1伤惨剧。(档案照) 据报道,8月3日,云顶山脚旧路通往贞德拜路段发生老树倒下压毁货卡事故,造成4人死亡、1人受伤,其中死者证实为马兰巫青区团团长莫哈末拉兹、其妻子努里亚妮,幼子莫哈末里兹及妻弟莫哈末尼赞。
另外,7月19日,在吉隆坡敦拉萨路新加坡驻马大使馆附近,一名男子(43岁)所驾驶的轿车,遭倒下的大树压中身亡。
促全方位审计高风险区老树
诺希山说,消拯局支持定期展开树木安全审计及风险评估,尤其是在高风险区如主要道路、学校、医院、公园、住宅区及人流密集点。
他指出,地方政府当局、业主、相关负责单位应展开该安全审计工作,并获得具备资格的官员或专家参与。
“稽查范围应包括树干、树枝、树冠、根系状况、倾斜度、腐烂迹象、病害状况及周边发展工程对树木造成的影响。”
他说,检查频率也应根据树木风险等级、树龄、树木状况及生长地点来决定。
“对于已被鉴定为高风险的树木,应立即采取修剪、治疗、安装支架结构来支撑,或在可能威胁公众安全的情况下,展开砍伐行动。”
他坦言,定期审计能够在事故发生前,识别到树木结构变化的早期迹象,从而减少人命伤亡、财物损失及公共交通受阻等风险。
诺希山说,尽管树木管理属于有关机构的范围,然而,消拯局愿作出资讯共享、识别事故黑区,以及配合协调恶劣天气的应对工作。
多机构联手建雨季防范机制
他建议地方政府当局,充分地利用消拯局所记录的树倒事故地点数据,以识别经常发生类似事故的高风险区,从而做出更早预防的举措。
“其他可加强的合作包括高风险区绘图、联合检查、在雨季或恶劣天气来临前协调行动,以及建立更快的通报机制。”
他说,该局拥有足够人力、车辆及设备,以应对树倒事故。
“该局也与地方政府当局、警方、大马民防部队(APM)、公用事业机构、公共工程局以及其他相关机构合作,以加快移除倒树、协助疏导交通及维持现场安全的工作。”
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