台北市長蔣萬安昨（15）日赴宜蘭輔選，卻因為週六塞車大遲到，蔣萬安受訪稱「沒想到週六早上這麼塞」。行政院前政務委員張景森則表示，比起單純抱怨「沒想到週六早上這麼塞」，雪隧塞車跟您台北市政府脫離不了關係，嚴格來說，「解決雪隧車問題的鑰匙正掌握在台北市長的手裡！」
張景森稱塞車是因北宜間大眾運輸不足
張景森表示，蔣萬安親身體驗了雪隧塞車的苦楚，這不僅是個人的行程延誤，更是無數大台北與宜蘭民眾每逢假日的日常噩夢。然而，比起單純抱怨「沒想到週六早上這麼塞」，「您可能還不知道，雪隧塞車跟您台北市政府脫離不了關係，嚴格來說，而解決雪隧塞車問題的鑰匙正掌握在台北市長的手裡！」
張景森說，雪山隧道會塞車，就是台北宜蘭之間大眾運輸的吸引力不足，逼著大家開車，這就是雪山隧道塞車的原因。為了解決這個問題，中央目前規劃投入高達3,521.75億元興建高鐵延伸宜蘭，但根據交通部的評估，高鐵僅能移轉國五小客車的淨減幅最終只有3%至6%。花了幾千億，雪隧未來恐怕依然一路紅通通。
張景森續主張北宜直鐵
張景森接著繼續主張北宜直鐵，他指出，直鐵由南港直接穿山連通宜蘭，能有效銜接台鐵路網。以同樣 2025 年物價基準估算，造價約為2,220億元，僅需高鐵的三分之二；而過去宜蘭縣政府的估算顯示，直鐵可移轉高達 21% 的雪隧車流。直鐵可以解決雪隧塞車的問題。
張景森指出，北宜直鐵最大的絆腳石是「穿越翡翠水庫集水區」的環境疑慮，因而於 2006 年環評遭到停擺。當時雪山隧道還在施工，國道5號還沒通車，直鐵通過翡翠水庫集水區可能造成的環保的疑慮沒有辦法消除。但國道5號通車二十年後的今天，不但工法技術大幅躍進，國道5號和雪隧營運20年也累積了豐富的水文與地質實測數據，所有監測數據都證明：國道5號穿越翡翠水庫集水區不但沒有影響翡翠水庫，甚至於因為帶走了北宜公路的車流，減輕了集水區的開發壓力，翡翠水庫的水質比沒有興建國道5號以前更好。
所以張景森認為，解決雪山隧道塞車問題的就是主管翡翠水庫的台北市長，如果蔣萬安能展現首都市長的格局，公開宣示：「應該用最新的科學證據，重新審視直鐵的環評。只要北宜直鐵不影響翡翠水庫的水質、水量和生態，台北市政府願意支持中央政府重新評估北宜直鐵方案的可行性！」這一句話就能打破跨縣市與中央長年來的相互掣肘、各自本位主義的觀望，讓直鐵案重啟可行性評估，真正為大台北與宜蘭居民打通一條永續、順暢的新路「那時候，你陪太太出發回娘家，不管是開車還是坐直鐵，都不會塞車了。」
張景森還說，在這議題上是否能夠做出理性正確的判斷，「可以看出你們是不是具有首都市長的格局，也能看出來您未來有沒有能力競逐治理國家的大位」。
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