為了舒緩士林區承德路五段、六段下班尖峰時段塞車，以及考量北投士林科技園區發展，承德、士商路口7月29日啟用新路型管制，北往南（北士科往百齡橋方向）設置藍色及黃色行車導引線，然士林、北投區的市議員參選人陳怡潔表示，黃色在我國道路標線中，常見於禁止停車線等禁制項目，用作導引線恐增駕駛判讀負擔，反而造成誤導混淆。也有民眾反映為何不與內湖區堤頂大道、港墘路口的藍、橘色同步；交通局長謝銘鴻說，交工處原先規劃的是橘色，廠商調和顏色比例不是那麼妥適，願意再去改善。承德路、士商路口是士林、北投間的重要交通節點，也是北士科重要聯外路廊之一。新路型透過調整車道數、綠燈秒數提升紓解效率，同時整合行人動線，全面改走南側、兩段式穿越。交工處曾於7月9日開記者會預告，也在上路前一天（28日）再次發布新聞提醒。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 車道部分，北往南「機車道」從2車道增至4車道；直行「汽車道」從5車道減至4車道，利用2條藍色及3條黃色導引線，協助車輛提前選擇前往承德路或百齡橋的行駛路徑，避免車輛穿越大型路口時，因車道位移互相交織發生事故。陳怡潔指出，交通工程理念與韓國大型路口彩色導引線相似，以色彩協助駕駛通過複雜路口值得肯定，但作法需要精進。有民眾反映，新增的黃色導引線與路面既有黃色標字、分向線及其他管制標線顏色過於接近，駕駛行經時視覺容易混在一起，尤其在車流量大、夜間或雨天反光下，更難在短時間內判斷黃色線究竟是車道管制標線，還是通往百齡橋的路徑指引，市府必須加強宣導。陳怡潔進一步說，黃色在台灣道路上廣泛使用於分向線、黃網線、禁止停車線及部分路面標誌，而且多屬禁制項目。以承德、士商路口為例，駕駛穿越路口時，不僅要辨識黃色導引線，還會同時看到「承德路」、「禁行機車」等黃色路面標字及其他黃色標線，讓不同功能的道路資訊，同時出現在視野內，造成辨識負擔，也會降低彩色導引線應有的引導效果。她也提到，日前已有學者提醒，各地方政府各自發展彩色標線，不僅可能增加道路視覺噪音，也不利於駕駛建立一致認知，全國交通號誌攸關用路安全，應一體適用，不能「一國多制」，呼籲交通部儘速訂定彩色導引線設置規範，從適用路口、顏色選擇、人因辨識、夜間及雨天可視性，到施工標準與成效評估，建立完整制度，才能真正建立安全的用路環境。謝銘鴻回應，經了解交工處當初規劃彩色標線是藍色跟橘色，可能廠商調和顏色的比例不是那麼適宜，願意再去會勘檢視，若可行將採夜間施工劃設更為明顯提升辨識度。＃
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