（槟城17日讯）连接槟岛与威省的第三跨海通道，未来究竟采用海底隧道还是跨海高架桥仍未定案，不过槟州首席部长曹观友指出，有关项目仍被列入《槟城2040年结构规划》草案。
曹观友今日在发布《槟城2040年结构规划》草案后表示，由于州政府与相关指定公司的协议仍然有效，因此第三跨海通道项目继续保留在规划之中。
曹观友在今日发布槟城2040年结构规划草案后指出，连接槟岛与威省的拟建海底隧道或第三座跨海高架桥仍是槟城2040年发展规划的一部分；该项目仍保留在草案中，因为与指定公司的协议仍然有效。
“它还在规划中，协议仍然有效。我们已经向该公司发出了邀约，一旦实施，将按计划进行。”
他说，结构规划中列出的项目仅供参考，并不一定意味着一定会建成。
曹观友（前排左起）在马来西亚城市与乡村规划局罗芝达及槟州地方政府及城乡规划委员会主席方美铼陪同下，了解《槟城2040年州结构规划》草案。
他补充，该规划是一份高层次的规划文件，更具体的土地用途和地块细节将在地方规划中制定。
槟城目前已有两座大桥，一座连接北海和槟岛的牛汝莪，另一座连接峇都加湾和峇都茅。
第三通道方案仍待定
拟建的第三通道是耗资63亿令吉的交通运输计划的一部分，该计划最初包括一条连接槟岛葛尼大道至威省峇眼阿占的7.2公里海底隧道，以及三条主要道路，分别一条从从丹绒武雅通往直落巴巷的10.53公里大道，一条从亚依淡衔接敦林苍佑大道的5.7公里大道，以及一条从葛尼大道至敦林苍佑大道的4.1公里大道。
这三条道路中，只有亚依淡至敦林苍祐医生大道绕道工程已开工建设。该工程于2021年动工，截至6月底已完成91%，预计将于明年4月12日竣工。
第三通道的方案仍在考虑之中，州政府正在研究修建跨海高架桥是否比海底隧道更合适。
拟建道路线可行性研究已于2023年完成，并提交州政府批准。然而，该线路方案随后面临与北海北岸箱运码头扩建计划冲突的风险。
针对经济部前部长拿督斯里拉菲兹关于槟城土地供应有限影响其财政收入能力的言论，曹观友说，州政府将继续征地并开发土地用于工业及其他发展。
他还说，随着乡村地区城市化进程的推进，合适的区域将被重新规划用途。
“我们必须在州政府的现有框架内开展工作。我们有自身的优势和劣势，因此我们需要根据这些优势和劣势进行规划。”
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