新加坡普通保险协会数据显示，去年的车险理赔上升11%，受访业者认为，交通事故、汽车零件涨价、供应链限制，以及车辆技术越来越复杂，都在推高理赔和维修成本。
数据显示，2025年车险毛承保保费收入（gross written premiums ）也同比增加5.2%，达到约12亿7500万元。电动车维修费用较高，是保险公司定价时需要考虑的因素。
零件涨价 车辆维修更复杂
协会指出，虽然协会记录的2025年汽车事故数量整体保持稳定，但车险理赔仍增加11%，这显示事故造成的损失可能变得更加严重。
安联保险指出，近年来的交通事故数量整体有所增加，今年也是如此，因此车主使用保险支付自己车辆维修，以及第三方车辆、财产或人身赔偿的情况可能增加。
安联保险新加坡首席运营长王碧萤表示，汽车零件价格上涨，加上供应链持续受限，都推高维修费用。
“现在的新车也越来越复杂，很多都装有摄像头、雷达传感器、电子模块和先进驾驶辅助系统。一旦发生碰撞，这些零件维修或更换起来，比传统汽车零件更贵。”
王碧萤说，这些因素要导致维修工作对专业技师的需求越来越高，进一步增加成本。
如果电池受损 维修费可达车辆价值40%
安联保险和英康保险都提到，电动车的普及化也对车险保费和理赔有影响。
王碧萤说：“电动车维修的一大挑战是电池。如果发生碰撞，即使表面上看起来不严重，有时也需要进行全面检查，严重的话甚至可能需要更换电池。”
安联保险估计，如果电池在较严重的事故中受损，根据车型和损坏程度，相关维修费用可能相当于车辆价值的20%到40%。
业者目前正持续在数据和科技等关键领域进行投资，同时进一步加强电动车领域的专业能力。
英康保险副总裁兼汽车保险分销主管谢玉贞也指出，电动车部分零件较专业，而且供应商相对有限，因此维修成本一般较高。
谢玉贞指出，保险公司在评估风险和制定保费时，也会把这些维修费用考虑在内。不过，由于本地电动车市场仍在发展，长期会对保费带来多大影响，目前仍有待观察。
汽车维修业者康福德高工程（ComfortDelGro Engineering）受询时表示，同去年相比，目前还没有看到维修成本明显上涨，但随着零件价格和维修厂营运成本增加，维修费用预计会面对上涨压力。
康福德高工程也指出，随着更多车主选择更新拥车证，继续使用原有车辆，车龄增加，也可能带来更多维修需求。
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