美國海軍陸戰隊第一艘ASC兩棲支援艇 ，很容易讓人聯想到二戰時期的通用登陸艇。(圖/DVIDS) 字級設定：小中大特 美國海軍陸戰隊作戰實驗室（MCWL）完成首艘「輔助水面艇」（Ancillary Surface Craft，ASC）原型艇的技術驗收，並在維吉尼亞州匡提科展開下一階段測試。這艘長約150英呎（45.7公尺）的兩棲支援艇，主要任務是將人員、車輛、燃料與其他物資運送至缺乏港口、碼頭等基礎設施的海岸線，其設計概念與二戰時期的通用登陸艇有不少相似之處，但現代ASC的主要用途已從搶灘作戰轉向分散式後勤支援。
防衛部落格（Defense Blog）報導，ASC採用滾裝式設計，主要用於將人員、裝備、燃料與其他物資直接運送至沒有港口、碼頭或道路等基礎設施的海岸線，解決美國海軍陸戰隊未來在太平洋島嶼作戰時的海上運輸與後勤問題。
美國海軍陸戰隊表示，ASC最多可搭載46噸貨物，以及40名全副武裝的海軍陸戰隊員，在5級海況下可以正常執行任務，並具備承受最高7級海況的能力。
在ASC概念提出後，不少軍事觀察人士將它與二戰時期美軍的LCI（Landing Craft Infantry）通用登陸艇相比，兩者確實存在不少相似之處。ASC長約150英呎，與二戰LCI約158英呎的船體長度相當，同樣具備將人員與物資直接運送至灘頭的能力。
不過，ASC的設計也融入許多現代技術。艇上配備前視聲納，讓操作人員能夠在陌生的淺海沿岸水域航行，並在靠岸前評估海床與灘頭坡度，提高在沒有港口或碼頭的海岸線實施卸載作業的能力。
二戰時期，美軍曾大量使用LCI、LCM等不同類型的登陸艇，將步兵、車輛與物資從大型兩棲艦運送至灘頭。戰後，隨著美國海軍逐步縮減兩棲作戰艦艇規模，部分小型登陸艇的任務逐漸由更大型、耐波性更好的兩棲艦艇承擔。
其中新港級坦克登陸艦（Newport-class LST）能夠運送大量人員、車輛與裝備，並透過艦首艙門及登陸跳板直接進行兩棲卸載；而硫磺島級直升機登陸艦（Iwo Jima-class LPH）則進一步利用直升機將陸戰隊員與裝備快速送往內陸，兩者代表了戰後美國兩棲作戰逐漸走向大型化與機械化的方向。
此後，美國海軍陸戰隊的主要兩棲力量逐漸集中於大型兩棲艦，包括黃蜂級兩棲攻擊艦與後來的美利堅級兩棲攻擊艦。這些大型艦艇可以搭載大量陸戰隊員、車輛、直升機與垂直起降戰機，提供完整的兩棲作戰能力。
然而，隨著美國海軍陸戰隊將作戰重點轉向印太地區，過去依賴大型兩棲艦與固定港口的運輸模式也面臨新的問題。太平洋島嶼眾多，許多潛在作戰地點沒有完善港口與道路，而大型艦艇一旦進入淺水區，也容易受到吃水與航道限制。
因此，美國海軍陸戰隊重新開始發展ASC等較小型水面艇，希望建立一套能夠配合大型兩棲艦、又能獨立深入沿岸與島嶼的分散式運輸體系。
ASC最大的優勢在於尺寸較小、吃水較淺，可以進入大型艦艇無法抵達的沿岸水域，直接靠近沒有港口、碼頭或堤道的海岸線。這使它特別適合太平洋島嶼環境，也符合海軍陸戰隊近年強調的分散式作戰模式。
美國海軍陸戰隊作戰實驗室科學技術部主任肯尼·瓊斯（Kenny Jones）上校表示，為支援「遠征前進基地作戰」（EABO），海軍陸戰隊部隊必須維持高度機動性與持續作戰能力，而不能依賴容易遭到攻擊的固定港口。
他指出，ASC原型艇讓海軍陸戰隊可以立即進行實際操作測試，驗證不同戰術概念，並將真正的硬體交給海軍陸戰隊員使用，進一步降低未來專案的技術與作戰風險。
文章來源：U.S. Marine Corps accepts first Ancillary Surface Craft prototype 美軍P-8A飛越台海 共軍跟監警戒 伊朗害的？驅逐艦南海沒電漂4天 分析曝美窘境 林肯號返航 華盛頓號抵中東 亞太部署陷真空 #ACS #輔助水面艇 #美國陸戰隊 #兩棲支援艇 #海島運補 【1鍵掌握全球脈動】 立即訂閱國際周報
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