「晚上9:30前要回家，怎麼辦？」這次Uber找來天后蔡依林擔任年度品牌代言人，將她因作息而爆紅的「9:30睡覺」話題搬進廣告，演繹趕時間卻遲遲攔不到車、差點「現出原形」的情境，強調「安啦，有 Uber 在」。不過，這場品牌活動背後，Uber真正想傳達的並不只是「叫得到車」，而是在完成台灣19縣市布局後，下一階段如何持續擴大市場？ Uber登台13年，累積行程里程昨（26）日正式突破26億公里，相當於台北往返東京約60萬趟，今年7月更完成台灣本島19縣市布局。當服務版圖逐步完整，Uber下一步還能怎麼成長？Uber台灣總經理莫德安（Cesar Molina Leguia）表示，目前沒有新的併購規劃，現階段將聚焦整合既有資源，並從叫車服務進一步延伸至包裹、寵物及其他新型態移動需求。 Uber台灣總經理莫德安（左三）表示，目前沒有新的併購規劃，現階段將聚焦整合既有資源。（中央社） 跑遍全台之後，Uber接下來還能怎麼走？ Uber目前已完成台灣本島19縣市布局，除了六都之外，其他城市的移動需求也持續增加。Uber數據顯示，過去一年六都以外城市的年趟次成長超過30%，其中基隆、苗栗成長最為強勁，年增幅接近50%，顯示叫車服務不再只是六都市場。 目前透過Uber App叫車約3分鐘後有車，用戶也能即時掌握車輛位置及預估抵達時間；其中「優步小黃」年趟次更較去年成長近4成，反映消費者對於能夠提前掌握車輛、降低路邊攔車不確定性的需求持續增加。 莫德安表示，Uber目前的發展方向可以用「everywhere」與「everyone」兩個關鍵字概括，前者是把服務帶到更多地方，後者則是從單純載人，延伸更多不同使用者與移動需求。這項策略已反映在Uber近年的服務布局。除了傳統叫車服務外，Uber持續發展「優快送」即時包裹遞送服務，過去一年年趟次已達去年同期的2.8倍；「毛孩優步」則以台北、台中及桃園使用最為熱絡，顯示Uber試圖從單純的交通工具，進一步成為日常生活中的移動服務平台。 此外，海外旅遊需求延續，Uber觀察到機場相關行程年增超過30%，顯示消費者對於提前安排交通、掌握抵達時間的需求持續增加。 面對外界關注Uber總部併購foodpanda母公司後，是否會進一步在台灣透過收購車隊擴大市場，莫德安明確表示，目前沒有新的收購計畫，相較於直接買下車隊，Uber現階段更傾向透過投資及策略合作，引進新技術、整合既有合作夥伴，並發展符合台灣市場需求的服務。 機車載客、共乘都有市場，為何還沒有時間表？ 不過，當Uber試圖把「更多移動方式」帶進台灣，法規也成為能否落地的關鍵。 今年7月，Uber曾在台北北投推出為期一個月的免費機車載客文化體驗，結合當地「機車阿北」文化，讓民眾透過App預約搭乘機車。不過，由於現行《公路法》第34條並未設置機車營業載客的合法類別，台北市公運處後續對相關業者及駕駛裁罰，合計70萬元。Uber目前已於8月21日提出訴願，機車載客服務也已停止。莫德安也提到，目前沒有重新上線的時間表，現階段會先整理試辦期間累積的乘客、駕駛回饋與數據，未來持續與主管機關溝通，討論是否有進一步推動的空間。 除了機車載客，共乘也是Uber有意導入台灣的服務。不同於傳統固定路線的共乘模式，Uber希望透過App即時媒合起訖點不同、但路線相近的乘客共搭一輛車，藉此提高車輛使用效率，並滿足人口密集區域的通勤需求。但莫德安坦言，目前共乘同樣沒有明確上線時間表，仍需要與政府持續進行法規及政策對話。 從蔡依林的「9:30」到Uber的下一步，關鍵還是可靠 在記者會中蔡依林也分享，平常不論是前往餐廳、工作或私人活動，只要到了不熟悉的城市，就會選擇使用Uber，尤其在歐美等「自己完全沒有地理概念」的地方，更依賴App掌握路線與預估抵達時間。她也提到，帶愛犬「社長」與「哈妮」出門時，也會使用「毛孩優步」。而Uber平台數據也顯示，晚上9:30仍是台灣重要的移動時段，下車熱點集中在台中高鐵站、台北車站及信義商圈，反映聚餐、夜間娛樂、返家及交通轉乘等需求仍在發生。 從13年前進入台灣，到如今累積26億公里行程、完成19縣市布局，Uber在台灣的競爭已逐漸從「哪裡叫得到車」轉向「還能提供什麼服務」。對Uber而言，未來的成長未必來自更多車輛，而是能否將既有平台、駕駛與科技資源，轉化成更多元的移動服務。從蔡依林的「9:30」到Uber喊出的「everywhere、everyone」，背後其實都是同一件事：當消費者需要移動時，能不能更安心、更可靠地找到適合自己的移動方式。
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