公路客運5608新竹-下公館（經關東橋）是竹市與竹東兩地通學、通勤的熱線，但會發生脫班、停班或是客滿等情形，令旅客無奈！新竹縣議員林昭錡緊急邀集相關單位協調，建請立委督促加速調高公路客運車公里成本，並提供額外補貼。捷乘客運今公告，自9月1日起5608路線將大幅調整班表，以司機儘量不加班的情況下，尖峰時刻維持每小時平均3-4班。林昭錡表示，捷乘客運自2024年11月1日臨危受命接手新竹客運5608路線，該線原為亦捷客運得標，但亦捷因司機及車輛不足而無法承接。捷乘客運接手後持續招聘司機，每天的班次也慢慢地增加，但近來出現司機離職、跳槽窘境。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 為此，林昭錡日前邀集捷乘客運、竹縣府交通處、以及立委林思銘及徐欣瑩辦公室秘書等共同開會討論。林昭錡表示，新竹市、縣政府今年先後在1月、5月宣布加碼市區公車司機薪資補貼，由原本每月1萬元提高到最高2萬元。由於客運業者都沒有投保自體車損險，萬一車輛因意外受損時，市區公車司機可拿補貼修車，公路客運5608的司機只能拿薪水來付。此外，公里成本存在極大差異。林昭錡指出，公路客運的車公里成本現為45.851元，與新竹縣市區公車的54.408元，每公里差距8.557元。因此，會中決議請兩位立委辦公室促請交通部公路局盡快召開公路客運汽車評議委員會，調高公路客運的車公里成本及提供司機額外的補貼。新竹區監理所表示，針對全國客運公會所建議的公路客運車公里成本，交通部近期即將開會審議。縣府交通處表示，捷乘所承接的公路客運是盈虧自負，並已提供業界平均水準的月薪，會後捷乘公司立即提出5608路線的改善計畫。捷乘客運表示，9月1日起 公司為了避免駕駛長期都有加班狀況，大幅調整5608路線班表，返下公館44班、往新竹46班，總計90班，新班表的設計主要是讓司機能正常月休6-8天，每日班表盡量不加班，尖峰時刻早上6-9點、下午3-6點維持每小時平均3-4班，離峰時刻維持2-3班，且能有備援人力評估臨時加開班次，或是處理突發狀況。
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