▲巴拿馬運河港口。（圖／路透社）
記者張靖榕／綜合報導
巴拿馬運河受缺水影響，未來幾個月每日通行船舶數量可能進一步降至27艘。全球貿易物流原已受到伊朗戰爭及荷莫茲海峽交通受阻衝擊，若巴拿馬運河再縮減運量，恐讓航運成本及供應鏈承受更大壓力。
缺水導致巴拿馬運航日通行數量下降
英國金融時報（FT）報導，7日正式上任的巴拿馬運河管理局長德瑪羅塔（Ilya Espino de Marotta）表示，目前運河每日通行數量已降至32艘，若未來降雨持續不足，最糟情況可能進一步減至27艘。
這項「最糟情境預測」是管理局依據1997年、巴拿馬運河史上最乾旱年度的降雨模式推估。不過，由於管理局這次提前儲備更多用水，即使降至27艘，仍高於2023年乾旱期間每日僅22艘的低點。
每3年一次缺水危機
德瑪羅塔指出，氣候變遷已讓巴拿馬運河大約每3年就面臨一次缺水問題，「氣候變遷是最重要的事情，可以看到乾旱年份出現的頻率正在增加。」降雨變得更難預測且更加極端，也讓仰賴淡水運作船閘的巴拿馬運河首當其衝。
巴拿馬運河連接大西洋與太平洋，承擔全球超過3％的貿易量，平均每天約有36艘船通過，今年稍早甚至一度達40艘。不過缺水迫使管理局決定，自9月中旬起將每日通行量降至32艘，希望避免12月至明年4月中乾季來臨後，被迫採取更大幅度限制。
此時全球航運正面臨多重干擾。胡塞武裝3年前開始攻擊紅海航運，美伊戰爭如今又限制荷莫茲海峽交通，使巴拿馬運河今年稍早使用量一度增加，船舶競標通行時段的成本也隨之飆升。
運河通行價格暴增近8倍
伊朗戰爭爆發前，1、2月船舶通過巴拿馬運河標準船閘及大型船閘的平均拍賣價格，分別約為6.6萬美元及25.3萬美元；隨著缺水及航運需求增加，Argus Media數據顯示，價格已分別暴增至約47.9萬美元及125萬美元。
航運業者警告，巴拿馬運河與中東航線同時出現瓶頸，正對全球貿易體系形成壓力，並可能推升通膨。船商BW LPG執行長索倫森（Kristian Sørensen）表示，「巴拿馬運河是全球大宗商品運輸與貿易模式的變數」。
尤其隨著美國石油及天然氣大量出口亞洲，巴拿馬運河的重要性持續提高。一旦運河運力受限，更多從美國前往亞洲的船隻只能改從南非或南美洲繞行，不僅拉長航程，也進一步增加全球能源運輸成本。
面對長期缺水問題，巴拿馬運河管理局正推動約16億美元的印迪奧河（Río Indio）水庫計畫，預計2032年前後完工，以提高乾旱期間的供水韌性。
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