今年12月，仁川桂阳将迎来3期新城首批居民入住，但面向新城居民的交通对策中，超过八成较原计划推迟。有担忧认为，若照此下去，居民的交通不便将成为现实，新城住房供应的实效性也将大打折扣。
据国会国土交通委员会所属国民力量党金恩惠议员办公室从韩国土地住宅公社（LH）获取的《3期新城广域交通计划推进现状》资料，政府2020年5月至2021年2月发布的“广域交通改善对策”包含的89项工程中，完工时间较原公布时间推迟的达77项（86.5%）。该对策涵盖铁路开通、车站新建、道路扩建、公共交通等内容。
89项工程中，58项将于2030年以后完工，8项甚至未确定完工时间。这意味着，不仅是今年年底开始入住的仁川桂阳，包括2029年6月首批入住的河南交山在内，相当多3期新城居民将不得不在交通对策尚未完成的情况下居住。
仁川桂阳的15项交通对策中，有9项将于2030年以后完工。核心对策“干线快速公交系统（S-BRT）”工程原计划今年内结束，但因大藏弘大线延伸而变更计划，且在路线终点问题上各地方政府之间存在矛盾，完工时间至今未定。
政府2018年、2019年发布3期新城计划时曾强调“先交通后入住”，但多数新城的交通对策进展缓慢，有意见指出，2期新城时期出现的“交通大乱”可能重演。京畿大学城市交通学系教授金镇裕（音）表示：“交通网络扩充与宅地开发未能协调推进，而是试图配合宅地完工进度强行扩充交通设施，这才是问题所在。”
尹明珍记者、金恩智记者 [email protected]、[email protected]
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