副總統蕭美琴結束赴義大利行程，今天(14日)返抵國門。她是應邀出席第二屆「文托泰內歐洲自由與民主論壇」，低調出國、更證實歷經27個小時才順利抵達，被解讀突破中共的封鎖。不過，蕭美琴返國的這段路程同樣也有門道，能看到國安上的考量，因為搭乘的華航民航機可是直接避開了中國大陸境內，跟平常的航線相比刻意繞路，期間更一度關閉了ADS-B(廣播式自動相關監視)。
透過航班追蹤網站比對，副總統蕭美琴9月14日搭乘的華航CI76航班明顯避開中國大陸境內的常規航線。該航班在經過緬甸後轉向寮國與越南並進入南海後，隨即關閉ADS-B訊號以隱匿飛航軌跡。(圖／TVBS)正副元首出訪不易 賴總統專機也曾繞遠路
今年，我國正副元首出國可不容易，期間歷經波折。總統賴清德5月初搭乘史瓦帝尼王國專機，空巴A340-300繞遠路，飛了長達16個小時、超過7500海浬的直飛航程，仰賴降低載重與高空順風的噴射氣流，才得以中途不落地加油，許多航空迷屏息以待，整夜看著總統專機回程走：約翰尼斯堡飛行情報區，轉墨爾本FIR、雅加達FIR、哥打京那巴FIR、馬尼拉FIR，最後抵台，刻意避開了模里西斯和馬達加斯加的飛行情報區。
華航CI76更改常規航線 關閉ADS-B隱匿行蹤
至於副總統蕭美琴回程，從義大利首都羅馬起飛，搭乘華航CI76、空巴 A350-900民航機。翻開FlightRadar24的資料，可以發現這架飛機的航線跟平時有很大的不同。對比9月9日（以及前面多架航班）的同一班華航航線，便可以發現平時航線經由的飛航情報區(FIR)，從羅馬起飛後，飛過地拉那FIR(阿爾巴尼亞)、雅典FIR(希臘)、伊斯坦堡/安卡拉FIR (土耳其)、葉里溫/茲瓦爾特諾茨FIR (亞美尼亞)、巴庫FIR (亞瑟拜然)、阿什哈巴德FIR (土庫曼)、喀布爾FIR (阿富汗)、拉合爾FIR (巴基斯坦)、德里/加爾各答FIR (印度)、達卡FIR (孟加拉)、仰光FIR (緬甸)，之後進入中國大陸境內，主要負責為昆明FIR轉廣州FIR，之後經由香港FIR，最後交接給台北FIR。而恰好，就在蕭美琴返國同一天，長榮有一班從義大利米蘭回台的飛機(BR96)，正是走這個航線。這架長榮班機在當地晚華航CI76約20分鐘起飛，卻比後者早2分鐘抵達台北。
圖為航班追蹤網站，華航CI76於9月9日從羅馬飛台北的航跡，可以發現正常來說都會進入中國大陸境內。（圖／FlightRadar24）不過，翻開蕭美琴搭乘民航機的航線，則發現前面三分之二，幾乎跟平時沒有什麼不同，不過在經仰光FIR (緬甸)之後，並沒有轉進中國大陸境內，而是飛向永珍FIR(寮國)、河內FIR(越南) 、轉入南海之後，隨即疑似關閉了ADS-B(廣播式自動相關監視)。根據FlightRadar24網站的資料，這一段路程都是以灰色虛線呈現，對比其他類似航班追蹤網站，也是類似情況，因此幾乎能確定關閉ADS-B，而這段情報區恰好就是三亞FIR和香港FIR。巧合的是航班在進入台北FIR後，隨即打開ADS-B，不過在落地之前，卻又疑似關閉。然而關閉ADS-B，只會讓外界看不到飛機，但航管和軍方的雷達還是看得到。
蕭美琴搭乘的華航民航班機CI76，途經南海的三亞和香港飛航情報區時關閉ADS-B，追蹤網站以虛線呈現。（圖／FlightRadar24）嚴防中共干擾 國安團隊沙盤推演保平安
蕭美琴所搭乘的民航班機，有如此安排，不排除是經國安團隊和華航多次開會的結果。蕭美琴也在返國談話中提及，「這次的旅程在出發前並沒有對外公布，是為了要考量儘量避免不必要的干擾」，也「特別感謝華航機組人員專業、溫暖的服務，讓此行能夠安全順利」。
就在蕭美琴返國同一天(9月14日)，長榮有一班從義大利米蘭回台的飛機(BR96)，也是差不多時間起飛，但並未循華航CI76的航線，而是正常經過中國大陸境內。（圖／FlightRadar24）我國正副元首出訪不易，尤其是到沒有邦交的國家，不過近年來歐洲國家也願意讓台灣有機會發聲。蕭美琴之前訪問捷克，隨後被證實曾遇到中共人士緊隨、差一點發生危險車禍，現在踏上義大利結束訪問，如何安全回程，也確實是歷經了沙盤推演的過程。
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