▲平陸運河開航。（圖／翻攝央視）
記者魏有德／綜合報導
平陸運河2026年建成通航，成為1949年中共建政後首條通江達海的大運河。從公元前486年開鑿邗溝算起，中國人工運河建設延續超過2000年，從古代南北漕運、物資輸送，到今天的跨流域調水與出海通道，運河始終扮演串聯不同區域的重要角色。
《北晚在線》報導，公元前486年，邗溝挖開第一鍬，開啟中國開挖大運河的歷史，溝通南北，流淌千年。2026年，新中國第一條通江達海的大運河，平陸運河建成通航。
▲京杭大運河山東段。（圖／翻攝央視）
中國地勢西高東低，主要水系多呈東西走向，天然生成的南北水道相對不足，因此，歷朝歷代持續以人工運河補足南北交通運輸需求。中國大運河由隋唐運河、京杭大運河及浙東運河等組成，2014年被列入《世界遺產名錄》。
▲京杭大運河杭州段。（圖／翻攝央視）
隋唐大運河自公元605年起陸續開鑿，以洛陽為中心，北抵涿郡、南至餘杭郡，全長超過2700公里，成為當時重要的南北交通與漕運通道。包括木料、漆器、銅器及建築材料等大宗物資，都能透過水路長距離運送。
到了元代，因定都大都，為便利南糧北運，運河路線進一步「裁彎取直」，開鑿會通河與通惠河，使南北航程縮短千餘里，逐步形成今天人們所熟知的京杭大運河樣貌。
▲江蘇宿遷南水北調泵站。（圖／翻攝北晚在線）
到了現代，人工水道功能也從交通運輸延伸到跨流域調水。大陸南水北調東線工程透過13級輸水台階、34座泵站接力，總揚程65公尺，把水一級級向北「托舉」，突破自然地勢限制，將南方水源送往北方。
從古代漕運到現代運河與調水工程，直至目前的平陸運河通航，讓這條延續2000多年的運河建設脈絡進入新階段。
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