9月29日，中国纯电动汽车（EV）制造商比亚迪（BYD）的日本法人推出了改进后的SUV“ATTO 3”。价格为400万～450万日元，续航里程达到620公里，相较于同类竞争车型具有优势，但如果将补贴考虑在内，该车可能面临严峻的竞争。
“ATTO 3”是比亚迪于2023年1月首次投放日本市场的EV。此次大幅改进的日本规格新款车型以“ATTO 3 EX”的名称销售。虽然售价较老款上涨约20万日元，但续航里程增加3成以上，性能得到提升。
该车采用将电池包用作车身地板的“CTB（Cell to Body，电池车身一体化）”技术，在确保车内空间的同时，增加了电池容量。后轮驱动版本的售价为437.8万日元（约合人民币18.7万元），续航里程为620公里，四轮驱动版本为487.3万日元（约合人民币20.9万元），续航里程为550公里。
后备箱容量扩大了50升，同时在前舱盖下方新增95升的前备箱空间。标配了座椅防闷热功能、方向盘加热器以及幼儿遗留检测功能等。
在EV市场上，续航里程与价格一样，都是消费者进行车型对比时的重要指标。比亚迪日本法人的商品企划部部长田川博英表示：“这是一款以大幅低于500万日元的价格实现如此规格并具有竞争力的产品。希望消费者综合考量价格和配置”。
在纯电动SUV中，丰田“bZ4X”的最低配车型的售价为480万日元，续航里程为544公里，美国特斯拉“Model Y”为558万日元，续航里程为547公里。ATTO 3以437万日元的价格实现620公里续航，不仅价格更低，续航里程也更长。
比亚迪凭借7月推出的配置丰富、价格较低的纯电动轻型车“Racco(海獭)”涉足了日本的轻型车市场。ATTO 3同样主打高性价比。
如果按照计入补贴后的实际价格进行比较，该车则略显逊色。ATTO 3可获得的日本国家补贴为15万日元，而bZ4X为130万日元，Mode Y为127万日元。日产汽车的“聆风（LEAF）”的购买价格为309万日元起。
据日本经济产业省介绍，2026年度的国家EV补贴预算消耗较快，申请受理工作最早将于12月上旬结束。之后的政策尚未确定，但根据情况的发展，比亚迪的性价比有望再次成为有力武器。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）小岛理纱子
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