38号车评中心 - 赛道体验新一代小米SU7
外来客 • 2026-08-13 04:03:03
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🚗 核心观点
新一代小米SU7 Max在非满血状态(游客模式、未激活赛道功能)下,依然展现出强劲的性能与极高的安全冗余。车辆设计倾向于通过电子系统干预来确保驾驶的可控性与稳定性,适合日常及相对激烈的驾驶场景,而非极致的赛道漂移体验。
📊 关键事实/论据
- 测试条件:电量90%,运动+模式(非赛道模式),北京瑞斯赛道(地表较脏、部分路段洒水)。
- 加速表现:0-100km/h加速成绩为3.2秒。不仅初段迅猛,中后段电机外特性衰减不明显,持续爆发力出色。
- 制动性能:直线刹车距离35.2米。连续激烈驾驶三圈后提示“制动系统过热”,但热衰减不严重,后续再撑三圈仍保持可控,无突然刹不住的风险。
- 赛道圈速与动态:单圈成绩1分04秒(非极限)。车辆稳定程序及前后桥电机出力配合精准,出弯时主动压制动力以防止甩尾,直到进入直线才全释放动力。
- 湿地表现:在湿滑路面进行激进操作时,车身姿态平衡,转向与三电、VD团队配合紧密,能有效抑制过度转向或漂移,指向扎实。
✅ 结论
新一代小米SU7 Max是一辆本身速度很快且能让驾驶者“放心”激烈驾驶的车型。其核心优势在于高安全冗余和精准的车辆动态控制,在运动+模式下能有效限制意外动态,适合大多数车主的日常及进阶驾驶需求。若未来激活赛道模式或Boost弹射功能,预计能释放更强的性能极限与更多样的车辆动态。
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