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为留住古建的“千年目光” 高速公路绕了一个弯 | CCTV中文《新闻直播间》

外来客 • 2026-08-21 07:26:19

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🏛️ 核心观点

  • 基础设施建设应超越单纯的“不违规”底线,主动避让并保护文化遗产的整体山水环境。
  • 传统文物保护以院落围墙为界,但文化景观是建筑与山水共同构成的生命体,需将不可见的山水关系纳入法律保护。
  • 仅靠行政协调无法长久守护“千年目光”,必须通过立法跳出传统文物单位保护框架,实现对文化景观的全面保护。

📊 关键事实与论据

  • 历史背景:1937年,梁思成、林徽因通过考证敦煌壁画及实地勘察,确认佛光寺东大殿为唐代建筑,打破了日本学者“中国没有唐代木构建筑”的断言。
  • 遗产地位:佛光寺东大殿是现存等级最高、规模最大、保存最完整的唐代木构建筑;2009年作为独立核心区纳入五台山世界遗产,成为唯一的文化飞地。
  • 规划冲突:原高速规划方案虽避让了法定保护区和控制地带(最近点距控制地带90米),但会切断唐代以来延续千年的视觉通廊,破坏“西偏南15度角坐东朝西”的山水人文轴线。
  • 改道成本:新方案完全避让佛光寺环境协调区,线路增加7.68公里,新增一座3.88公里特长隧道,建设成本增加7.68亿元。
  • 立法突破:《新州市佛光寺文化景观保护条例》于2025年5月1日施行,将保护范围扩大至约84平方公里,是原有文物保护范围的125倍。

⚖️ 结论

  • 法律保护的边界应从“单体建筑”扩展至“整体文化景观”,涵盖建筑与周边山水的时空关系。
  • 通过多领域专家论证与立法创新,确立了以佛光寺东大殿为核心、由四周山脊线围合的管控范围,实现了从“保建筑”到“保景观”的保护理念升级。
  • 此次改道虽未违反既有法律,但通过立法固化保护成果,为未来应对类似基础设施冲突提供了法律依据,避免了仅依赖协调机制的被动局面。

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