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厦金大桥（厦门段）海上主线桥贯通，跨海段为双向8车道，设计时速100公里；绿色建设理念，守护海洋生态

外来客 • 2026-11-11 20:17:05

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🌉 工程进展与关键数据

  • 厦金大桥厦门段海上主线桥于深夜完成最后一段钢箱梁吊装合拢，该构件重达3318吨，基准温度控制在约22摄氏度。
  • 作业使用5500吨起重船配合调位系统实现精准落位，采用远程管控加现场监护模式保障安全及航道通行。
  • 海上主线桥全长约14.2公里，由观音山互通主线桥、刘武殿航道桥等12个桥段构成；厦门段总长约19.6公里，跨海段为双向8车道，设计时速100公里。

🛠️ 技术创新与施工难点

  • 因通航及生态限制，主线桥蜿蜒布局，组合了拱桥、悬索桥和连续梁桥等多种桥型。
  • 观音山互通主线桥的中墩钢拱肋重达10400吨，通过四点整体提升约30米，创下同类桥梁钢拱肋整体提升重量世界纪录。
  • 刘武殿航道桥作为全离岸海中悬索桥，采用锚锭钢壳沉井注水下沉技术，克服风浪大、作业窗口短等难题稳固基础。
  • 建设过程嵌入智能感知与数字化监测体系，驱动近百品大节段及近500个小节段钢箱梁的安全高效吊装。

🐬 生态保护与绿色理念

  • 施工区域位于厦门本岛东部海域，涵盖中华白海豚及文昌鱼栖息地，线位主动避让核心觅食区。
  • 海上主线桥跨径由原方案90米加大至120米，减少桥墩占用海域，为海洋生物留足通透空间。
  • 施工外围设置防护链阻止悬浮物扩散，同步开展水质、沉积物及海豚观测等多维度监测。
  • 目前累计观测记录中华白海豚觅食游弋372头次，文昌鱼种群栖息条件保持稳定，实现工程建设与生态保护共赢。

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