比“老司机”开得还稳，雨天深圳晚高峰，我坐上一辆无人驾驶出租车…（附视频）

打一辆“萝卜快跑”自动驾驶出租车，已经成为深圳南山科技园上班族的日常。

车门自动打开，坐进后排，乘客可以随心点歌、选按摩模式，享受这一刻的宁静与舒适。车辆汇入主干道，遇到电动车突然蹿出，不会有暴躁急刹，只有丝滑的减速避让。在这个私密的座舱里，谁也不必因社恐而被迫与司机尬聊。

南方+记者近日在深圳晚高峰体验了无人驾驶“萝卜快跑”，虽然当天下着雨、车流大，沿途路况还包括人车混行，但“萝卜快跑”一直像一位“老司机”，平稳地抵达终点，让我们真切感受到无人驾驶时代正在到来。

不能摸方向盘的无人驾驶

- Advertisement -

这次试乘行程是从深圳的百度国际大厦到深圳湾公园，再返回到百度国际大厦。

此前，记者也在深圳试驾过搭载华为乾崑、地平线、卓驭等智驾系统的无人驾驶车型，都要求驾驶位坐人并且手不能离开方向盘，眼睛也要盯着前方，因为万一出现事故，驾驶员仍然是第一责任人。

“萝卜快跑”不同之处在于，它拿到深圳全无人商业化出行首批牌照，是被认证允许上路的无人驾驶，甚至都不给你触摸方向盘的机会——一个白色透明罩罩住了方向盘。同时上车时，车内提示音会提醒乘客：请勿进入主驾区域，乘客只能坐在后排。换而言之，如果真出现事故，由运营方承担责任。

“萝卜快跑”的车厢比较宽敞，座椅也是特制的按摩椅。同时，这些车辆还为自动驾驶定制了一些产品细节，比如用的是侧滑门，这样避免了乘客在开车门时容易犯的“开门杀”，等等。

当“萝卜快跑”抵达出发点，记者先要在门框上输入叫车的手机尾号，落座后系好安全带，手机上或者座椅旁边的屏幕才会亮起，点击启动后即可出发。

当天下午5点左右，深圳已经迎来出行晚高峰，刚好赶上下雨，能见度下降，道路更显拥堵。不过，这也正好可以考验一下“萝卜快跑”的无人驾驶。

不开斗气车，也没有“路怒症”

在行车过程中，遇到前方有临时停车，“萝卜快跑”不仅会提前预警变道，甚至还精准地把握了主动变道的时机，像“老司机”般平稳滑入目标车道。

而在复杂的人车混行路段，道路右侧频繁穿行着行人和电动摩托车，系统也能“类人化”地处理：车辆稍微借道避让，处理干脆流畅。

当遇到斑马线时，有乘客在路边等待，车辆也主动先停下来，让行人先过；而遇到人多的时候，车辆也会在行人稍稍较少时，车头往前“溜”一小段，慢慢地“挪”走，避免一直等待的尴尬情况，大大提高了通行效率。

从辅道进入主干道，“萝卜快跑”会先观察后方来车，特别是在遇到匝道变窄、两条道路汇成一条道时减速避让，做到交替通行。最值得称道的一点是，“萝卜快跑”会计算好等待红绿灯的时间，调整车速，以便绿灯时刚好可以不停车通过。

整体而言，“萝卜快跑”像是一位有礼貌的“老司机”，能优雅地行进在车流中，不抢道、会主动让行，但也能平稳丝滑前进，高效灵活应变。它不会开斗气车，也没有“路怒症”。

一趟行程下来，你会感觉到，自动驾驶真的来了。

- Advertisement -

采写：郜小平

视频：邵玉梅

四海粤谈编辑王瑾提供

评论 (0)