（吉隆坡14日讯）东海岸铁路（ECRL）有望在今年12月初提早运作，而不是2017年1月，以让学生在假期时可以乘搭火车回东海岸的家乡。
交通部长陆兆福说，他已要求大马铁路衔接公司（MRL）和中国交通建设股份有限公司（CCCC），将东海岸铁路的运营启动时间提前至12月初，即在年底学校假期之前。
陆兆福（右二）与团队展示东海岸铁路火车厢。左起哈斯比、达维斯；右为三苏阿兹里。后为黄思汉（右）及贾纳（左）。
陆兆福今天出席东海岸铁路动态检测（SIT）及无故障运行（FFR）启动仪式时说，交通部准备在不牺牲安全要求的前提下，协助并简化部分测试与审批流程，特别是无故障运行环节。有关项目检测是吉兰丹州哥打峇鲁至雪兰莪州鹅唛路段。
“如果能够加快这一进程，我希望向大马铁路衔接公司和中国交通建设股份有限公司及其技术团队提出一项挑战：争取让东海岸铁路服务提前投入营运，早于原定计划。交通部的目标是在12月初启动服务，这恰逢学生及许多大马人的年终学校假期。”
东海岸铁路列车乘务员及车站工作人员展示制服。
“交通部将致力于在确保符合必要安全标准的前提下，简化并加快相关流程。不过，大马铁路衔接公司必须接受这一挑战，并尽最大努力争取在今年开通东海岸铁路项目。”
他说，有关动态检测将重点测试及协调东海岸铁路各项主要铁路系统及其接口，包括信号系统、通信系统、牵引供电系统及接触网，确保各系统能够按照设计要求相互配合，并作为一个完整的铁路系统协同运作。
媒体及出席者试乘东海岸铁路。
“无故障运行则将通过长达8000公里的测试运行，评估整合后铁路系统的营运表现及可靠性。”
他说，测试将涵盖列车与信号、通信及供电等主要铁路系统之间的协同运作，确保整体铁路系统在展开客运服务前，能够安全、可靠及高效地运行。
“与此同时，为支缓动态检测及无故障运行，综合检测车（CIT）也将投入使用。综合检测车配备专业检测系统，可在整个测试过程中，对东海岸铁路基础设施及各项系统进行详细检测与验证。”
陆兆福表示，截至7月，该项目整体施工进度已达95.08%，而沿哥打峇鲁至鹅唛线路的所有10座馈电站已于三天前完成通电。
他说，东海岸铁路项目现已将工作重心转向系统集成、测试及调试，其中动态检测定于本月启动，随后将于9月进行无故障运行测试。
陆兆福（中）启动东海岸铁路动态检测及无故障运行测试。左起黄思汉、贾纳、张炳南、欧阳玉靖；右起唐桥梁、达维斯、哈斯比、三苏阿兹里。
第二阶段料2028年1月运营
根据公关发布的资料，东海岸铁路第一阶段工程全长涵盖吉兰丹州哥打峇鲁至雪兰莪州鹅唛综合交通终站，预计于今年12月完成，并计划于明年1月投入运营。
第二阶段工程则连接雪兰莪州鹅唛至巴生港 ，预计于明年12月完成，并计划于2028年1月投入运营。
综合检测车（CIT）将有助于东海岸铁路网络的顺利运营及维护，并指出综合检测车能够记录轨道几何参数、检查列车信号系统，以及检测全长665公里东海岸铁路线路沿线的接触网（OCS）电流系统。
综合检测车列车最高运行速度可达每小时160公里，同时配备控制室、会议室、祈祷室、餐厅、商务舱车厢、多媒体室及洗手间等设施。
除了启动动态检测及无故障运行外，现场也同步揭晓东海岸铁路主要车站的设计概念，让公众首次了解沿线州首府车站的建筑设计特色。
有关设计融入各州的地方文化、历史传承及建筑特色，同时兼顾现代铁路设施的功能需求，打造具有地方特色并符合现代铁路运营要求的车站。
活动也同步揭晓东海岸铁路列车乘务员及车站工作人员制服设计，让公众率先了解未来铁路客运服务团队的形象。
出席者包括交通部副部长拿督哈斯比、交通部秘书长拿督斯里贾纳、中国驻马来西亚大使欧阳玉靖、雪兰莪州行政议员黄思汉、政府首席秘书兼大马铁路衔接公司主席丹斯里三苏阿兹里、大马铁路衔接公司总执行长拿督斯里达维斯、中国交通建设集团有限公司总裁张炳南、中国交建大马东海岸铁路项目公司董事总经理邓波、中国交建股份有限公司海外业务总监唐桥梁。
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