監視器還原意外過程，砂石車在彰化鹿港一處路口停等紅燈，號誌轉為綠燈後車輛起步，但89歲的蔡姓婦人，卻未走行人穿越道，直接走進砂石車右前方的視野盲區，遭到車輛輾壓身亡。肇事張姓駕駛表示，「她要這樣走過去，我不知道，我沒有看到，等到我有感覺到，哇，地上怎麼躺一個人。」死亡事故發生在2023年12月19日，彰化地方法院審理後，認定砂石車駕駛綠燈起步，實際可供觀察鏡面的時間僅約1.5至1.8秒，還需查看左右後視鏡與照地鏡等多個視野，視線離開鏡面後，無法掌握後續闖入的人車；再加上老婦人違規穿越，屬於駕駛難以預料的突發狀況，因此判決張姓駕駛無罪。非當事者的彰化民眾認為，「道義上要負起責任吧。」「你要是說，我今天是駕駛，法院要判我有罪，我覺得我很冤枉呀，我又沒有違反道路交通的規則。」對此死者家屬態度低調，僅表示尊重司法判決。針對這起判例，台灣交通安全協會表示，法律與道路設計的核心，必須回歸人類合理的物理反應時間。台灣交通安全協會副理事長林志學表示，「這些規則的背後，有一些已經超過人類可以反應的範圍的時候，我們平常就要注意不要踏入這個領域，不然這個領域到最後分不了對錯。」行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧則說，「現場的人行道不是很健全，然後旁邊慢車道的邊緣又充滿了雜物，所以說在交通工程上面，把道路兩側清空，然後做出實體人行道，在即使有行人闖紅燈的情況下，也不容易發生重大死傷。」行人零死亡推動聯盟認為，本案因行人違規闖紅燈在先，判決本身無明確失誤，而要降低行人死傷，除了交通工程外，汽車工程以及主動安全系統都要盡快推動，從預警端來降低對行人的傷害。
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