由於伊朗戰爭迄今仍無落幕跡象，迫使石油出口國及其最大客戶重新思考如何保障供應。中東能源巨擘正爭相將更多石油，安全地轉移至動盪的波斯灣地區以外的儲備庫。紐約時報18日報導，據3名熟悉相關討論的人士透露，沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國（UAE），已敦促日本擴大其儲油槽的儲備量，最高將達到目前各自約800萬桶儲量的10倍。由於談判未公開，這些人士要求匿名。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 其中2人表示，沙國與阿聯官員也正就在南韓擴大其石油儲備進行類似討論。對於將大部分石油儲存在該地區的波斯灣出口國而言，將更多原油儲存於海外可提供保護，以應對日益不穩定的海上咽喉要道：從紅海的「青年運動」（Houthis）襲擊，到幾乎沒有重啟跡象的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。沙國與阿聯皆擁有繞過該海峽的陸上管線，使其得以繼續出口有限數量的石油。對作為全球最大中東原油消費國的亞洲國家來說，增加儲備量將為長期供應中斷提供額外緩衝，但將大幅增加的儲油槽容量分配給外國石油公司，也會壓縮國內煉油廠商業庫存，與日本自身國家儲備的可用空間。知情人士指出，中東產油國尋求的儲存量，可能超過日本現有的儲油槽容量，並面臨其他後勤限制。關於最終能儲存多少石油，以及如何分攤成本的談判，目前仍在進行中，但聯合儲備量預計將大幅增加。日本經濟產業省1名發言人拒絕對與沙國和阿聯的討論細節置評，僅表示日本正與中東國家合作，以增強能源韌性。阿聯國家能源巨擘阿布達比國家石油公司（ADNOC）的發言人在聲明中表示：「我們期待在我們作為亞洲市場可靠供應商的角色上進一步發展，確保能源穩定流動，以支持市場穩定並控制價格。」在美國與伊朗開戰近6個月之際，推動重新安置石油儲備，是重塑全球能源市場的根本性轉變之一。如同1970年代的石油危機促使各國政府建立戰略儲備，並加速推動更節能的汽車與工廠，如今的危機正迫使各國與企業重組供應網絡。在整個中東地區，產油國正在興建或擴建旨在繞過荷姆茲海峽的管線。與此同時，主要進口國正競相確保從該區域以外獲得更多石油與天然氣，並加速對國內能源的投資，包括再生能源。日本在儲存來自沙烏地阿拉伯、阿聯與科威特的外國原油方面，已有悠久歷史。由於國內石油消費量已從2000年代的巔峰期下滑，日本的儲存設施有更多的閒置容量，可供租賃給海外產油國。這些安排為中東國家能源公司提供一個靠近主要東亞客戶的商業出口樞紐。對於幾乎所有化石燃料均仰賴進口、且逾90％原油來自中東的日本而言，這類安排使其在嚴重的供應緊急情況下，擁有優先獲取儲備石油的權利。阿聯於2009年開始在日本儲存原油，沙烏地阿美石油公司（Saudi Aramco）與科威特則分別於2010年與2020年跟進；沙烏地阿拉伯與阿聯各約800萬桶，科威特約300萬桶。在日本經濟產業大臣赤澤亮正5月初訪問阿聯與沙國後，推動擴大儲備的行動升溫。當月下旬，阿聯派遣1艘油輪來補充耗盡的庫存。嚴重依賴中東原油的東南亞經濟體，受到供應中斷的打擊尤為嚴重，包括菲律賓在內的國家，正推動建立國家石油儲備。但建立戰略儲備可能耗資數億美元，讓許多開發中經濟體為之興嘆。
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