國民黨竹北市長參選人、新竹縣議員吳旭智今天表示，114年度審計室審核報告，顯見竹北市的大眾運輸系統長期存在「資源重複投入、轉乘接駁斷鏈、資訊不透明」等3大沉痾，印證了他早在兩年前質詢時提出的警訊；未來若當選竹北市長，他將以「竹北綠色智慧交通四革新」為核心，改變竹北「公車難搭、轉乘困難」的現況，全面重組公路網與轉乘系統。對此，新竹縣政府交通處表示，快捷公車與市民公車部分路線及站點重疊，主要係因竹北市人口集中、重要公共設施及通勤需求多位於相同交通廊帶，又公車路線規劃以服務重要公共設施、學校、醫院、行政機關及交通運輸場站為主，提供民眾基本公共運輸服務，且路線規劃需考量是否有適合停靠站點及行駛路幅等因素，部分路線及站點重疊為正常情形，站點重複率是縣府後續檢討路線參考指標，但非唯一判斷標準。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 交通處預計今年底啟動「新竹縣公車路網規劃暨公共運輸管理系統建置案」，透過盤點縣內公共運輸資源，檢討並優化公車路網與班次配置。吳旭智表示，審計部最新決算審核報告指出，新竹縣快捷公車與竹北市市民公車的站點重複率高達51.21%，其中「快捷7號」與市民公車重疊率更衝破62.50%！此外，整個新竹縣公車站牌周邊400公尺內無YouBike的比例高達52.42%，更有高達92.75%的學校周邊完全沒有智慧型公車站牌。吳旭智提出竹北綠色智慧交通四革新。他說明，首先是建立「縣市公共運輸協調平臺」，針對重疊率超過50%的快捷公車與市民公車路線進行整體盤點與整併。其次是將與縣府共同合作，優先布建竹北學校與醫療院所的智慧站牌，同時整合「竹北智慧交通App」。第三是以站牌為中心400公尺內優先補齊YouBike 2.0租賃站，並推出「市府轉乘補貼」，結合YouBike與市民公車，提供公車轉乘自行車的微型優惠。最後導入大數據與「通學專車/需求反應式運輸（DRTS）」，在上下班尖峰時段增開彈性班次，平日重點強化熱門學校的通學專車，離峰時間則對竹北邊緣區域提供預約式幸福巴士服務，兼顧通勤效益與公共福利。
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