新皇崗口岸今日（22日）再次舉行演練，港府動員約一萬個公務員及約一千架車，其中包括招募400輛私家車模擬通關流程。記者今日駕駛私家車參與兩次演練，由上水警察學院綜合訓練中心集合，前往新皇崗口岸大樓，測試跨境車道「五合一」走線，連同模擬查驗過程，第一次花約45分鐘便完成，第二次則較為堵塞，約一小時完成。
按現場觀察，轉入落馬洲管制站前的迴旋處較易擠塞，而在進入口岸前則設有緩衝區，供車輛等候。
今次演練由中國香港汽車會(HKAA)協助，動員約400輛司機駕駛之私家車，模擬跨境車道「五合一」走線及壓力測試，另有96架巴士、50架直通巴士、12架小巴及50架的士，共208架公共交通。
記者今日先到上水警察學院綜合訓練中心（缸瓦甫）集合，現場約有200輛私家車，另外200輛私家車則在粉嶺警察機動部隊（PTU）總部集合。車輛隨後獲分發寫有「新皇崗口岸壓力測試（跨境車輛演練）」及「感謝參與」字眼的紙張，並分批出發。
「五合一」閘機未使用
記者由上水集合地出發，並獲安排分批前往距離新皇崗口岸約3分鐘車程的北場，再上橋前往口岸並抵達大樓，前往L1車輛離境層，之後經過「五合一」過關通道，但未有使用「五合一」閘機，模擬跨境驗證手續，之後再返回專屬集合點，整個過程只在香港口岸進行。通道每輛車需要做2次演練，完成後便可返回市區。
由集合地點出發到新皇崗口岸，至完成模擬跨境車道「五合一」走線及壓力測試，全程約45分鐘，沿途因較少其他參與演練車輛同行，故十分暢順；單計以北場為起點，到完成模擬查驗後折返，只需約13分鐘。
記者今日先到上水警察學院綜合訓練中心（缸瓦甫）集合，現場約有200輛私家車。（《香港01》記者攝）記者屬較早出發的車輛，由進入北場至折返香港只需約13分鐘。（《香港01》記者攝）惟一需稍作停頓的位置是進入北場前一段，因口岸工地仍有工程而需封閉一條車路。（《香港01》記者攝）惟一需稍作停頓的位置是進入北場前一段，因口岸工地仍有工程，一條車路需要封閉。此外，若初次前往，不熟路的駕駛人士亦需小心看清路牌及依照導航指示。
回程時，記者已見前往新皇崗口岸的路段出現擠塞情況，同時巴士、的士等亦陸續加入演練。
記者第二次由集合點駛往口岸時，路面則較多車，因當局容許車輛多於一次演練，令演練更接近真實情況。記者停頓次數較多，進入北場前後都需停車等候，北場內則設有小型緩衝區，供私家車停留。
惟一需稍作停頓的位置是進入北場前一段，因口岸工地仍有工程而需封閉一條車路。（《香港01》記者攝）參與演練的陳先生今日來回試行三次，他指希望透過多次實測，為政府提供更多實際數據，反映多車時的真實路況。(記者攝)參與演練司機：部份路段可增設指示牌助分流
參與演練的陳先生今日來回試行三次，他指希望透過多次實測，為政府提供更多實際數據，反映多車時的真實路況。陳先生表示，今日整體過關流程大致順暢，但在駛入深圳關口前的一段路，因數百輛車輛同時擠進，情況相對較為繁忙。他建議當局未來可發揮24小時通關優勢，善用不同時段實施車輛分流，相信通關體驗會顯著提升。
對於駕駛體驗及指引，陳先生指，內地部分連接路段仍有工程進行中，暫需以單行路運作，但未有對行車速度造成太大影響。他又提到，由於指引清晰，過程中完全毋須猜測路線，「用高德導航去到好準確，跟住行就得。」不過，陳先生特別提到，在大陸路段準備駛入關口前的路段為貨車與前往深圳的通道交匯處，建議當局可於更早位置加設清晰指示牌，預早分流私家車及貨車。
至於等候時間方面，陳先生透露其中一圈在緩衝區等候了約10分鐘，認為緩衝區能有效避免車輛直接排隊倒灌至主幹道，保障道路安全，「如果排晒喺馬路，呢邊單行如果有巴士行緊就唔係咁好，緩衝區都唔錯。」
比較新、舊皇崗口岸，陳先生認為新口岸外觀更漂亮，內部設施亦相當齊備，運作極具效率。他特別讚賞現時過關無需下車的手續安排，簡化了整體流程。隨著「港車北上」等政策推行，他期望新皇崗口岸能早日正式通關，並希望能開放予更多不同車牌的車輛使用，便利跨境車主前往深圳及大灣區各地。
市民稱運作大致順暢 以為「場面會更加墟冚」
另有不願具名的市民今日攜同妻子參與演練，他表示心情相當興奮，指自己是「港車北上」司機，平日常駕車往返內地辦事及休閒。他認為今次參與演練是「香港人幫返香港人做事」，應該支持及正面看待。對於今日情況，他指現場有警察維持秩序，運作大致順暢，但原以為「場面會更加墟冚」。
談及對未來新皇崗口岸的期望，他表示，既然本港與大灣區正在融合，車輛往來的牌照及預約手續應朝向更簡單、直接的方向發展，簡化繁瑣程序，讓兩地車主皆可靈活出行。
此外，該名駕駛人士特別提及港珠澳大橋等主要口岸在長假期或免費通行日期的交通擠塞問題，指每逢假期車流量大增，香港邊境一帶常現車龍，反映現時的疏導效能仍有待改善。他建議當局在預知出行高峰期時，應彈性及提早開啟全部通關通道，提高通關效率。
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