中国品牌正加速渗透、迅速扩大市场份额，并凭借价格与技术优势对日本、韩国品牌及本土企业形成日益增大的竞争压力。在此背景下，东南亚汽车市场迎来重大变革。
在这轮新一轮的竞争中，韩国品牌已显露颓势，在中国品牌的快速崛起下渐感吃力，这一现象在电动汽车领域尤为突出。
越通社驻首尔记者援引韩国汽车工业协会（KAMA）8月23日发布的报告指出，在印度尼西亚，比亚迪（BYD）正异军突起，成为增长最快的品牌之一。2026年7月，比亚迪销量同比大幅增长近3倍，由2335辆升至6569辆，仅次于丰田（21642辆）和大发（14125辆），跃居市场第三位。此外，奇瑞（Chery）、吉利等其他中国品牌也分别位列销量榜的第 8 和第11位。
在马来西亚，中国品牌的竞争力更为凸显，共有4家厂商挤进7月销量前十榜单。与此形成鲜明对比的是，现代（Hyundai）和起亚（Kia）等韩国品牌在东南亚主要市场的扩张速度未能跟上脚步。
绝大多数中国厂商自2024年后陆续进入越南市场，并侧重于产品多样化战略，特别是电动汽车领域。比亚迪销量增长超过7倍，从2024年的485辆猛增至2025年的3718辆。自2020年重返越南市场以来，名爵（MG）在越南的累计销量也已突破4万辆。部分中国企业还大力推进本土化生产投资，例如奇瑞汽车（Chery Automobile）正落地合资项目，在越南投资兴建汽车生产与组装工厂。
中国品牌的优势不仅体现在售价上，还体现在其快速研发电动汽车、电池、软件及智能技术的能力。在东南亚建厂有助于这些企业降低物流成本、提高本土化率，并更好地适应各国的政策环境。与此同时，韩国厂商正面临着“双重挤压”：一方面是原本就在该地区拥有深厚生产和分销网络的日本品牌，另一方面则是正在加速发力的中国对手。（完）
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