曼達尼要砸40億 花10年重修BQE…延長壽命半世紀
記者胡聲橋╱紐約即時報導 2026-08-24 12:39 ET 聽新聞 test 0:00 /0:00 Your browser does not support HTML5 Audio! 😢 市長曼達尼決定不拆除BQE三重懸臂路段，而是花十年時間進行修繕，將其使用壽命延長至2080年。(歐新社)BQE市長曼達尼24日宣布，布碌崙(布魯克林)-皇后區高速公路(BQE)上日漸老化的三重懸臂(triple cantilever)路段不會被拆除，市政府計畫修建一條臨時繞行道路，從而為耗資40億元、為期10年的BQE修建工程騰出空間。重修工程計畫於2030年開工，2040年完工，從而使該路段的壽命延長至2080年。
市交通局的計畫是在緊靠三重懸臂路段的弗曼街(Furman Street)沿線，在大西洋大道(Atlantic Avenue)和哥倫比亞高地(Columbia Heights)之間建造一條臨時的雙層繞行高速公路，該臨時路段長約0.4哩，並將延伸至布碌崙大橋引橋，最終與BQE其他路段連接。
每天有13萬車次通過三重懸臂路段，為了避免大量車流湧入當地街道，曼達尼及其團隊決定不拆除舊路段，而是以修補為主要手段。為了減少工程量並盡快完工，是交通局承諾BQE重建路段仍將保持雙向兩車道。
「幾十年來，歷屆政府都未能對BQE中央段進行緊急的長期維修，但我們不能再繼續等待完美的解決方案了」，曼達尼在一份聲明中表示，「這項計畫讓我們能夠在不拖慢城市運轉速度或浪費數十年時間進行空想的情況下，安全地修復BQE。不作為的代價太高，紐約市民面臨的風險也太重大，我們不能再拖延了」。
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市政府表示，為了維持BQE三重懸臂路段的正常運轉，市府每年花費1億6000萬元進行維護。如果這項為期十年的工程得以實施，將耗資40億元，從而保證在今後半個世紀內都可以安全使用這個路段。
2018年，白思豪(Bill de Blasio)政府計畫在布碌崙高地長廊(Brooklyn Heights Promenade)上方建造一條六車道替代高速公路，該計畫遭到了強烈反對。白思豪最終將問題擱置，只是將三車道改為兩車道，以減輕對路段老舊結構的負荷。白思豪的繼任者亞當斯(Eric Adams)試圖說服聯邦政府出資重建BQE三重懸臂路段，使其能夠再使用一個世紀，他也考慮將路段拓寬至六車道，但都沒有獲得聯邦政府的批准。曼達尼政府的方案看來是為了減少反對聲浪，使重建計畫能盡快付諸實施。
根據市政廳的消息，新重建項目將影響眾多公園區域，市交通局計畫請求州政府徵用公園用地作為該項目的一部分，工程結束後將拆除臨時道路並恢復綠地。
布碌崙高地(Brooklyn Heights)居民以及其他公民團體和環保組織於2024年組成聯盟，呼籲市州政府重新規劃整個BQE走廊(從韋拉扎諾大橋開始)，並逐步淘汰BQE。他們認為，世界各地有許多拆除高速公路的成功案例可以借鑒。不過，州政府一直沒有表現出拆除這條高速公路的意願。
交通局官員稱，這個新項目將於2028年中啟動環境評估，並於2029年開始施工，隨後於下一年將交通轉移到繞行路段。
精華 FAQ
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Q1：曼達尼政府對BQE三重懸臂路段的核心處置是什麼？
市府決定不拆除這段老化結構，而是在旁建造臨時繞行道路，讓重修工程得以進行，同時盡量維持交通運作，避免大量車流湧入周邊街道。
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Q2：這項BQE重修工程的時間表與預算如何安排？
計畫總經費為40億元，預定2030年開工、2040年完工，期間先推進環評與施工準備，2029年開始動工前後再把車流轉移到繞行路段。
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Q3：為何市府不採取拆除BQE的方案，而改走修補路線？
因為每天約13萬車次通過，拆除恐引發嚴重交通外溢與更大反對聲浪；市府選擇以修補為主，並維持雙向兩車道，以減少工程量並加快完成。
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