工联会敦促完善车站及出入口规划，担忧绿色集运影响景观

工联会敦促完善车站及出入口规划，担忧绿色集运影响景观

政府此前公布全长约7.5公里的南港岛线（西段）最新走线，计划修建8个车站，包括香港仔、田湾、华贵、华富、数码港及玛丽医院，线路两端分别连接现有黄竹坑站和香港大学站，目标在2034年或之前开通。工联会今日（25日）公布《南港岛线（西段）规划建议书》，敦促有关部门完善车站及出入口规划、配合地区发展、加强步行及无障碍接驳、施工期间减少对居民的影响，以及优化换乘和人流安排。

担忧2034年才通车影响南区居民出行

工联会政务委员会副主任郭伟强表示，南港岛线（西段）原本规划2030年即可通车，对如今要推迟到2034年才能通车感到失望，届时重建后的华富邨可能已经入住，担心南区居民出行的交通承载力是否足够。他特别关注到，目前南港岛线（东段）只有3节车厢，高峰期人流量大，乘车时往往挤得像“沙丁鱼罐头”，希望有关部门考虑如何疏导人流。

▲工联会今日公布《南港岛线（西段）规划建议书》。

▲郭伟强表示，南港岛线（西段）要到2034年才能通车，届时重建后的华富邨可能已经入住，担心南区居民出行的承载力是否足够。

▲陈荣恩表示，黄竹坑站将是其中一个换乘站，希望当局可以考虑扩大车站空间、增加车厢。

▲林咏欣建议当局在华富站增设出口及接驳道路通往置富花园，提升整个铁路的效益。

南区区议员陈荣恩表示，南港岛线（西段）将采用智慧绿色集体运输系统，不少居民担心线路在自家前面经过影响景观，或是占用过多海滨公园的用地。她还指出，黄竹坑站会是其中一个换乘站，希望当局可以考虑扩大车站空间、增加车厢，或是购入更多列车加密班次，以此疏导人流，并且要在区内通往车站的道路建设带顶通道，以及无障碍设施，方便出行的居民。

建议增设华富站出口通往置富花园

南区区议员林咏欣表示，目前线路没有设置置富花园站，尽管很多居民也会驾车出行，但早上高峰时段巴士、小巴仍然排起长队，证明当地有切实的出行需求，建议当局在华富站增设出口及接驳道路通往置富花园，提升整个铁路的效益。

工联会关注玛丽医院站的建设，建议该站设置专属的电梯接驳系统，确保病患及行动不便人士的安全与便利，同时希望建设全天候接驳行人天桥，和医院实现无缝衔接，还建议该站增设出入口接驳附近的心光盲人院暨学校。

以上内容归星岛新闻集团所有，未经许可不得擅自转载引用