现代汽车劳资双方在开启今年工资谈判111天后达成协议案。工会在今年时隔10年强行全面罢工等强硬斗争之后，劳资双方终于找到了妥协点。但即便结束了与总公司的工会谈判，“外包工会风险”依然存在，现代汽车的负担预计仍将持续。
现代汽车劳资双方25日表示，在第16轮谈判中，在代表理事崔英日和支部长李钟哲等劳资谈判代表出席的情况下，达成了临时协议案。协议案内容包括：含工龄晋升部分在内基本工资上调10万韩元、经营绩效奖金400%及另行支付1270万韩元、支付15股股票和50万韩元福利积分等。
工会此前一直要求基本工资上调14.96万韩元，并将净利润的30%作为绩效奖金分配。但在最终协议中，工会执行部降低了要求水平，同意了协议案。据悉，此次绩效奖金总额低于去年现代汽车净利润的20%。今年的协议案低于去年协议案（绩效奖金450%、另行支付1580万韩元）的水平。工会推算，此次谈判结果为每名工会成员带来4084万韩元的工资上调效果。
劳资双方还就明年下半年（7月至12月）和后年分别新招聘200名和300名技术岗位员工达成一致。公司方面表示，劳资双方形成共识：“不能让损失进一步扩大，为了公司生存、合作企业共赢和地区经济恢复，必须结束谈判。”
工资谈判达成协议后，GV90、途胜、伊兰特等今年下半年将上市的新车型的生产受阻担忧也有所减轻。上半年（1月至6月）销量在国内下降10.8%、海外下降3.7%、总计减少4.9%的现代汽车，制定了以下半年新车销售为引领实现业绩反弹的战略。
不过，“黄色信封法”带来的外包工会风险依然存在。现代汽车正在等待中央劳动委员会对外包工会的用工方地位认定判断。由于与总公司工会的谈判已经结束，如果中央劳动委员会认定用工方地位，外包工会的争议行为有可能再次导致业务受阻。
拥有众多合作企业的制造企业在与总公司工会谈判期间，可以争取时间推迟与外包工会的谈判。许多外包工会要求“与总公司同等待遇”，但由于总公司谈判结果尚未确定，缺乏“标准”。然而，随着总公司工会协议案的出台，也有展望认为外包工会的斗争或将更加激烈。
李沅柱 [email protected]
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