车圈大厂边吐槽边猛造“速成车”

车企越急着上新，消费者越不敢买。

消费者越观望，车企又越需要靠下一辆新车制造销量。

去年夏天，大家还在讨论“预制菜”，而今年，车圈开始为“预制车”争论不休。

8月中旬，梅赛德斯奔驰发布了一则十几秒的短片。一辆汽车从远处驶来，画面突然出现电脑鼠标的拖拽框，像是在设计软件里随手“框”出了一辆车，并配文：“框出来的，是车。测出来的，才是实力。”

1个月前，宝马中国也曾发布短片，文案是“不经硬核洗礼，就不是BMW”。视频前半段，一辆车模被拿去撞榴莲、菠萝，工作人员甚至靠嘴吹气模拟风洞。镜头一转，才出现真正的碰撞实验室、专业假人和大型风洞。

两家公司都没有点名竞争对手，但外界很快把这些视频解读为对“速成车”的影射。

此前，传统汽车的开发验证，往往需要3年以上。而如今，不少品牌的整车开发周期已经被压缩到18到24个月，这种压缩节奏也开始让日产、大众等海外车企感到压力。

根据易车车型库全口径数据，今年上半年，国内乘用车市场上市新车车系共576款，平均每天有超过3款新车推向市场。不仅如此，车企的发布会也密集到被行业人士戏称，“早饭一个、中饭一个、晚饭一个，宵夜还要吃半个”。

但上新速度越快，汽车的质量问题也越受到关注。近期，奇瑞汽车、小鹏汽车等多家车企及高管也陆续加入“速成车”的讨论。过去几年，车企卷价格、卷配置、卷智能驾驶，如今连“一辆车到底应该造多久”，都成了争论的焦点。