松尾博文：霍尔木兹海峡仍在持续封锁，中东产油国正急于扩大原油的迂回运输路线。日本政府已决定支持替代输油管道建设。不仅限于沙特阿拉伯和阿联酋，“摆脱霍尔木兹海峡”正在成为各国的当务之急。将运输路线的目光投向伊拉克、科威特和卡塔尔也同样重要。
美国国务院于7月公布了从伊拉克中部通往叙利亚巴尼亚斯的原油管道建设计划。可以将伊拉克原油直接输送至地中海，无需经过霍尔木兹海峡。据悉，美国石油巨头雪佛龙已参与商业可行性调查。
伊拉克是石油输出国组织（OPEC）中仅次于沙特的产油国，日产量超过400万桶。其南部大型油田群开采的原油通过霍尔木兹海峡出口。
原油和天然气的国际管道反映了各个时期的地缘政治状况。连接伊拉克与叙利亚的管道于1950年代建成，但经历了多次停用与重启，自2003年伊拉克战争后便一直闲置，超过20年未被使用。
随着叙利亚的阿萨德政权垮台，美国于8月24日将该国从“支持恐怖主义国家”名单中移除。美国主导下的管道建设与增强之所以启动，也与波斯湾紧张局势以及叙利亚的环境变化有关。
伊拉克正考虑利用从北部运往土耳其南部杰伊汉的现有管道，以及新建运往约旦南部亚喀巴的管道。
与拥有多个选择的伊拉克相比，科威特的情况更为严峻，因为没有像沙特和阿联酋那样的迂回管道。科威特正考虑连接沙特和阿联酋的迂回管道，试图通过与邻国合作寻求出路。
卡塔尔则深陷困境。在该国出口中，天然气的比重超过石油。虽然拥有全球最大的液化天然气（LNG）生产基地，但所有出口都必须经过霍尔木兹海峡。自军事冲突爆发以来，卡塔尔的出口几乎完全停滞。
由于未能找到有效的替代出口途径，卡塔尔不得不将霍尔木兹海峡的航行重启作为首要任务。卡塔尔维持与美国和伊朗双方的接触，积极推动和平斡旋，背后有着迫切的原因。
阿联酋正着手扩建从首都阿布扎比附近通往波斯湾外的富查伊拉的现有原油管道。沙特也计划扩建连接波斯湾与红海的东西向管道。对于逾8成原油从这两国进口的日本而言，这些计划具有很高的优先级。
另一方面，伊拉克、科威特和卡塔尔等三国经霍尔木兹海峡出口的原油量约为500万桶，占通过该海峡的石油的四分之一。卡塔尔生产的液化天然气（LNG）满足全球约20%的需求。迂回路线的建设将为产油国和市场的稳定带来巨大益处。
不过，迂回路线也并非万全之策。2026年4月，沙特的东西向管道遭到伊朗无人机袭击。阿联酋的富查伊拉港也屡次遭受攻击。
不仅是沙特阿拉伯和阿联酋，包括伊拉克、科威特和卡塔尔在内的整个波斯湾的稳定也不容忽视。日本需要发挥自身作用，构建包含伊朗在内的新秩序并保障航行安全。
本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）特别编辑委员 松尾博文
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