广汽高域盯上高铁“飞的”生意

寻找落地场景。

广汽高域给高铁出站后的行程设想了一种新选择：花普通网约车3—5倍的价格，乘坐“飞的”进入城市。

9月9日，广东高域科技有限公司（以下简称“广汽高域”）宣布联手广州铁路投资建设集团有限公司（以下简称“广州铁投”），计划依托白云站等交通枢纽建设低空接驳试点。广汽高域副总经理葛晶对华尔街见闻表示，双方以白云站为核心，还规划了镇龙站、大石站等人流较大、空域条件较好的站点。

“我们希望未来能做到普通滴滴打车的3到5倍这个价。”葛晶说，价格会因航程、空域有所不同。

广汽高域瞄准的是高铁旅客的一部分接驳费用。跨城行程结束后，赶时间的旅客愿意为最后一段路付多少溢价，是低空出行进入这一场景要摸清的需求。

相较于文旅观光，这种需求对飞行器的使用提出了另一套要求。观光乘客可以为飞行体验专程而来，接驳乘客有明确的目的地和到达时间。航线飞向哪里、多久有一班，比机舱里能看到怎样的风景更影响购票选择。

葛晶描述，乘客可以提前订好高铁票，再选择到站后对应的低空航班和航次。抵达低空起降点后，广汽高域希望未来与高德、滴滴等伙伴合作，接上地面交通，实现“One APP one trip”。

提前预订有助于运营方掌握乘客去向、安排运力。一个枢纽可以汇集许多旅客，具体到某个时段、某条航线，愿意购买高价机票的人却要重新计算。增加目的地能争取更多乘客，也会把需求分散到更多方向，航班安排随之变得复杂。