亚航陷财务隐忧 传政府探询马航峇迪接管国内航线意愿

（吉隆坡16日讯）由于外界对亚航财务状况担忧日益加剧，政府正展开“情境规划”，据悉已探询马航与峇迪航空，是否有能力吸收亚航的国内市场份额。

据《路透社》引述知情人士独家披露，参与讨论单位包括财政部与大马机场控股。

由于亚航目前占据大马整体航空市场约40%及国内航线60%的庞大份额，其财务困境已成为政府高度关注的重大课题。

报道指出，受美国与以色列对伊朗冲突等地缘政治因素影响，第二季度的航空燃油价格按季飙升66%，达到平均每桶183美元，对亚航营运造成沉重打击。

除了面对高昂的燃油成本，知情人士也揭露了亚航面临的财务挑战，截至今年6月30日，亚航的流动负债达184亿令吉，更拖欠大马机场控股至少5亿令吉债务，主要涉及降陆与停机费。

消息指机场营运方此前已允许亚航延迟还款。不过，亚航在第二季度的净亏损达8亿3100万令吉，其中包含3亿3100万令吉的严重外汇亏损。

亚航集团副首席执行员法鲁克卡玛强调，亚航不会对未经证实的营运或财务揣测作出评论，所有重大宣布会通过官方渠道发布。

他在文告中重申，亚航目前专注于维持所有市场的业务连续性与稳定营运，需求依然强劲，同时正与利益相关者密切合作，以管理财务与营运需求。

亚航本月曾宣布，正与金融机构推进谈判，目标是从国际债务市场筹集至多10亿美元（约40亿8250万令吉），外加7亿令吉的本地信贷融资，以重组债务。

《路透社》引述2名消息人士，指亚航实际上需要至少30亿美元的新资金来重整财务，但亚航坚称其融资目标已足以应付需求。

截至6月30日，其现金与银行结余为9亿5400万令吉。公司目前也正积极重组，包括削减表现不佳的航线、将25架老旧客机退还给租赁公司，并与供应商重新谈判以降低成本。

对于上述报道，财政部、大马机场控股、马航及峇迪航空皆拒绝置评。

●《路透社》引述知情者，有关马航与峇迪航空对政府探询的立场：

─须附带客机租赁：若要大规模接管亚航的营运，前提是必须一并接下其飞机租赁合约，否则在缺乏额外客机的情况下，将很难承接庞大的航线与客流量。

─倾向自然扩张：马航与峇迪航空更倾向于通过自身业务的自然扩张，来逐步吸收亚航的航线与乘客，而非直接收购其整体业务。