鴻海（2317）新能源車版圖再向商用車延伸。德國零排放商用車業者Quantron與中國自動駕駛技術業者宏景智駕（HyperView）宣布，在中國紹興成立合資公司Quantron China，並由鴻海擔任卡車及巴士平台的工業製造夥伴。合作核心將鎖定新一代Gen2商用車平台，同時涵蓋純電與氫燃料電池車型，首款車預計2027年上半年公開亮相。 這次合作並非由三方共同成立合資公司。Quantron China的合資方為Quantron與宏景智駕，鴻海則從製造端加入，負責為卡車及巴士平台提供規模化生產能力，支援後續跨市場部署。 依照分工，Quantron將導入德國工程技術、工業品質標準、零排放車輛整合能力及國際市場資源；宏景智駕則提供自動駕駛、智慧車輛系統與中國產業生態系；鴻海將以工業製造、供應鏈整合及成本控制能力，補上產品走向規模化量產的關鍵環節。 首批100輛年底投入歐洲，為Gen2累積實戰數據 在Gen2正式公開前，合作夥伴計畫於2026年底前，先將首批100輛新能源商用車投入歐洲客戶實際營運。這批車將扮演現有技術銜接Gen2的驗證車隊，實際營運取得的能源消耗、車輛妥善率、性能表現及客戶回饋，都將導入Gen2平台最後階段的開發與驗證。 Quantron創辦人、Haller Group執行長Andreas Haller表示，首批100輛車代表這項計畫並非遙遠願景，而是今年就會進入客戶實際營運；從車隊取得的經驗將直接回饋Gen2，「首批車輛不是終點，而是起點。」 Gen2將開發成可支援純電與氫燃料電池卡車、巴士的新一代平台，不只是更換動力系統，也將整合新一代駕駛艙、先進空氣力學設計、智慧聯網及數位車隊管理功能，並建立未來導入自動駕駛所需的技術基礎。 宏景智駕創辦人暨執行長劉飛龍表示，未來移動方式將由智慧車、自動駕駛與零排放動力系統共同推動。宏景智駕將投入自動駕駛及智慧車工程能力，Quantron則提供德國工程、零排放商用車經驗與國際市場通路，藉此打造具全球擴張能力的平台。 雙方目前都已有商用車實際部署經驗。宏景智駕已交付數百輛氫能商用車，主要市場位於中國，首批車輛也已在沙烏地阿拉伯投入使用；Quantron則已讓數百輛零排放車輛及系統進入市場，客戶及專案分布於歐洲與中東，近期並與當地合作夥伴在巴西交付氫能車輛。 鴻海導入SKD製造，支援中國、歐洲與中東市場 鴻海在這次合作中扮演的核心角色，是把車輛平台推向工業化及規模化生產。Quantron China規劃結合德國工程與品質要求、可擴充的國際SKD半散裝件製造模式、工業化供應鏈及具競爭力的生產成本，服務中國市場，也為Quantron向歐洲及中東擴張提供製造基礎。 不過，目前官方尚未公布由鴻海哪一座工廠負責生產，也未揭露投資金額、規劃產能及量產訂單規模。 除了車輛與製造平台，Quantron也將以Quantron-as-a-Service（QaaS）模式拓展市場，把車輛、融資、維修保養、妥善率保證、數位車隊管理，以及視市場與應用提供的能源方案整合為服務，希望降低企業車隊轉向零排放車輛時面臨的初期投資門檻。 Quantron宣稱，QaaS方案可讓客戶從投入營運初期，就取得低於同級柴油車的總持有成本。Haller表示，客戶不應被迫在減碳與獲利之間二選一，公司的目標是讓零排放商用移動更快落地、更具經濟效益，也更容易向全球市場擴張。 歐洲重型商用車減碳規範正逐步加嚴。依歐盟重型車輛二氧化碳標準，新售重型車平均排放量相較適用基準，2030年、2035年及2040年須分別降低45%、65%及90%，成為車隊業者汰換柴油車，以及純電、氫能商用車業者爭取市場的重要推力。 Quantron China將以紹興為據點，串聯中國的產業規模、德國工程能力、智慧駕駛技術與鴻海製造資源。合作夥伴設定的長期目標，是在未來10年建立可支援全球逾10萬輛零排放商用車的產業生態系。對鴻海而言，此次合作也讓其新能源車布局進一步延伸至純電及氫能卡車、巴士平台，擴大在商用車市場的製造角色。
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