▲南韓仁川國際機場近期頻繁發生行李遺漏運上機的事件。（圖／達志影像）
記者羅翊宬／編譯
南韓仁川國際機場近期接連發生旅客託運行李未隨航班起飛的異常事件，即便擁有全球最高水準之一的行李自動分揀系統（BHS），短短6天內仍有9架航班、26件行李漏裝，且多集中飛往日本的班機。機場初步研判與安檢延誤有關，外界則質疑第2航廈保全人力不足，恐在中秋連假前再度引發混亂。
根據《韓聯社》，事件首先發生於9月4日，仁川國際機場第2航廈出發的真航空（Jin Air）4架航班，共有16件託運行李未能上飛機。沒想到僅隔6天，9月10日又有5架真航空班機發生相同情況，再有10件行李漏裝，兩次事件合計影響26件託運行李。
受影響航班大多為上午起飛、飛往東京、福岡等日本城市。航空公司在發現行李遺漏後，立即通知旅客，並安排利用後續航班補送行李，讓旅客抵達目的地後領取。
仁川機場平時仰賴BHS系統自動完成託運行李的輸送、辨識與分類，但業界指出，事發當時行李安檢作業出現延誤，導致報到櫃檯輸送帶無法順利運作，最終使部分行李來不及送往停機坪完成裝載。
真航空事後已正式致函仁川國際機場公社，要求改善因安檢延誤造成的行李漏裝問題，並提出旅客損害救濟方案。報導指出，同一時期位於第2航廈的首爾航空（Air Seoul）、釜山航空（Air Busan）也曾發生類似狀況，實際受影響規模恐比已公布案例更大。
▲大韓航空旗下廉航「真航空」（圖／達志影像）
事實上，仁川機場的行李漏裝率一向極低。統計顯示，2025年平均每100萬件託運行李僅約2件未登上飛機，而第2航廈每日處理約10萬件行李，如今卻連續出現10件以上漏裝案例，被航空業視為相當罕見的異常事件。
仁川國際機場公社表示，轉機與出發航班在特定時段重疊，導致託運行李量瞬間暴增，加上安檢速度放緩，才會造成漏裝。不過，外界也將矛頭指向保全人力配置。今年初韓亞航空全面遷入第2航廈後，第1航廈原本每天支援約60名安檢人員，但因勞資雙方未能就支援制度達成共識，相關支援業務從9月1日起全面終止。
由於南韓即將迎來中秋節（秋夕）、開天節與韓文節等黃金連續假期，仁川機場預估9月27日單日旅客將突破24萬5318人次，成為連假最繁忙的一天。仁川國際機場公社強調，近期行李漏裝屬於「暫時性現象」，未來將維持緊急勤務體系，避免類似事件再次發生。
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