报道：何燕羚
（雪邦4日讯）雪邦赛道的午后雷雨，一直是F1马来西亚大奖赛的一大变数。
《南洋商报》翻查历届赛事资料，雪邦过去举行的19届F1马来西亚大奖赛中，至少3届正赛上演雨战，分别是2001年、2009年及2012年，每一次大雨，都让比赛出现意想不到的变化。
2001年：舒马赫冲出赛道
2001年正赛开始不久，雪邦突然下起暴雨，赛道迅速变得湿滑，多辆赛车接连失控，法拉利两名车手舒马赫和巴里切罗双双冲出赛道。
雪邦赛道的午后雷雨，一直是F1马来西亚大奖赛的一大变数。（马新社）
两辆法拉利随后同时进站，舒马赫一度损失大量时间。不过雨势减弱后，法拉利的轮胎策略发挥作用，舒马赫一路追回，最终反超夺冠，巴里切罗拿下第二，法拉利包办冠亚军。
2009年：雨大到比赛跑不完
若论雪邦最极端的一场雨战，非2009年莫属。
当年简森巴顿从杆位出发，比赛初段仍可正常进行，随后雨势越来越猛烈，各车队不断更换轮胎应对。
随着赛道严重积水、能见度急降，赛事最终在完成31圈后出示红旗，原定56圈的比赛无法恢复。
巴顿最终夺冠，但由于比赛未完成规定距离，按照当时规则只能发出一半积分，冠军原有的10分减至5分。
2012年：跑9圈出红旗
比赛在湿滑环境下开跑，随着雨势迅速增强，仅进行至第9圈便出示红旗，赛事暂停约50分钟。
重新开跑后，雨势变化及逐渐转干的赛道，让换胎时机直接左右战局。
从第8位起跑的法拉利车手阿隆索最终突围夺冠，索伯车手佩雷兹则从第9位追至第二，最终仅以2.263秒之差与冠军擦肩而过。
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