因俄乌战争原想放弃本地自驾车队获俄旅局协助完成80天跨国游

本地23人组成自驾车队从土耳其出发，用了80天途经九国，一路开车返回新加坡。这个横跨欧亚的自驾游由新加坡汽车协会策划和主办，共由14辆汽车组成。

由于俄乌爆发战争，俄罗斯被制裁，一支策划多月、横跨欧亚80天行程的新加坡自驾车队，原本想放弃行程，最终因获得俄罗斯旅游局出面协助，使车队得以顺利入境俄罗斯，并在近日完成80天的跨国之旅。

这个80天横跨欧亚的自驾游，是由新加坡汽车协会(Automobile Association of Singapore）策划和主办，共由14辆汽车组成，并获得多达23名会员报名参加。

整个80天行程，横跨欧亚九个国家，最先是从土耳其（Turkey）出发、经亚美尼亚（Armenia）、格鲁吉亚（Georgia）进入俄罗斯（Russia）、再由西向东行驶，进入蒙古（Mongolia）、再经中国南下、途径老挝（Laos）、泰国和马来西亚，最终返回新加坡。

据新加坡汽车协会活动经理、也是这趟自驾游领队的张文正接受《8视界新闻网》访问时说，整个行程策划长达9个月，今年初就开始设计，而俄罗斯是这趟旅程的重点之一，不少会员一直希望能亲自开车进入俄罗斯。

整个80天行程，横跨欧亚九个国家，包括土耳其、亚美尼亚、俄罗斯、蒙古和中国等。（图：新加坡汽车协会/张文正）

没想到，俄罗斯和乌克兰在今年2月底爆发战争，俄罗斯被制裁，造成局势难料，影响了汽油供应、入境安排和路线规划，团队出发前一度曾考虑放弃主办这次的自驾游。

张文正说，幸好，俄罗斯旅游局非常重视新加坡这支自驾游车队，愿意出面在汽油供应、入境安排和路线规划等方面提供协助，让团队最终决定继续行程。

张文正说，路线规划方面是这趟行程最头痛的，他们原本打算从俄罗斯的海参崴（Vladivostok）出发，横跨西伯利亚（Siberia），再一路开往土耳其。

不过，由于俄罗斯受到海运限制，把车辆运往海参崴面对困难，费用也十分高昂，团队最终决定反方向完成旅程，把14辆汽车海运到土耳其，再从伊斯坦布尔一路开回新加坡。

尽管如此，海运车辆到土耳其也面对问题，当时中东一带局势影响了航运，一些海运公司因不确定性，不愿意承接运输这批车辆，航线也必须绕道。

张文正说：“因为这样，海运成本就增加了大概两到三倍，也需要更长的时间，才能把车运到土耳其。”

洽商结果，团队最终提前约六个星期安排车辆启程，每辆车运往土耳其的海运费高达1万5000新元。

张文正说，因为俄乌战争，也影响了当地汽油供应，还好，车队每到一个地方，俄罗斯旅游局都会把桶装的汽油送到酒店，让他们补充汽油，解决了汽油短缺问题。此外，俄旅游局也协助他们解决入境和通关安排，免去许多因为战争带来的限制。

据他说，这趟自驾游，也出现了一个意外插曲。车队行驶到圣彼得堡（Saint Petersburg）附近时，一名参与者的汽车，突然出现引擎故障。由于俄罗斯受制裁影响，部分汽车零件难以取得，维修可能需要一至两月。为了不耽误行程，团队最终决定把故障汽车一路拖往中国维修。

81岁的包威忠和76岁的妻子徐慕蓉。（图：受访者提供）

在23名参加者中，年龄最大的是81岁的包威忠。他原本担心俄乌战争和俄罗斯燃油供应问题，不想参加，但妻子希望体验长途自驾，欣赏各地风景和历史古迹，他最终决定同行，两人轮流驾驶休旅车完成旅程。

他说，这趟行程让他印象最深刻的是，参观拥有约200年历史的莫斯科大剧院（Bolshoi Theatre）。参观时正逢歌剧彩排，即使站在距离舞台较远的高处，也能在没有麦克风的情况下清楚听见歌声。

他赞叹：“即使在那个年代，人们就已经能够设计出不需要麦克风，也能让全场观众听清楚声音的系统。那里的音响效果和工程设计实在太了不起了。”

72岁的黄瑞士。（图：受访者提供）

另一个参加者是72岁的黄瑞士。他说，在出发前一个月，曾因轻微中风入院治疗，尽管家人一度担心身体无法负荷长途驾驶，他最终仍决定按计划启程。

他表示，同行团员一路上对他格外照顾，而西伯利亚沿途壮丽的自然风景，也让他精神振奋。

他说：“我们每天忙着驾车、欣赏风景，精神上有了寄托，完全忘记自己身体不好。”

这个80天横跨欧亚的自驾游，是由新加坡汽车协会策划和主办，共由14辆汽车组成，并获得多达23名会员报名参加。（图：新加坡汽车协会/张文正）

因俄乌战争原想放弃 本地自驾车队获俄旅局协助完成80天跨国游