中国车企欧洲季度销量首超日本车企 9月欧洲销量份额占12.7%
据彭博社报导，在欧洲市场，中国汽车制造商在一个完整的季度内，其销量首次超过了日本竞争对手。这一现象凸显出比亚迪和奇瑞汽车等中国品牌在欧洲销量上升之迅猛。
发表时间： 26/10/2026 - 15:13更改时间： 26/10/2026 - 15:16
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2026年9月7日，比亚迪汽车和皮卡车在江苏省苏州港等待装船，准备出口到海外市场。 © 法新社图片 作者： 弗林 根据市场研究机构Dataforce的数据，9月份中国品牌汽车的注册量较上年同期增长了约一倍，占欧洲总销量的12.7%，其中混合动力车型贡献尤为显著。这一表现使其超越了包括丰田汽车在内的日本车企，后者占比为11.9%。
虽然大众汽车或雷诺汽车等欧洲制造商仍然在该地区占据主导地位，但中国车企崛起的速度令人惊讶。五年前，中国品牌仅占欧洲销售额的1%。相比之下，日本车企花了几十年的时间来建立自己在欧洲的地位。
丰田汽车在1963年正式进军欧洲汽车市场，目前在整个欧洲设有工厂，而日产汽车自1986年以来一直在其位于英国桑德兰的工厂生产汽车。中国车企的产品在英国尤其成功，奇瑞的Jaecoo 7 SUV是该国今年3月和9月最畅销的车型。
报导指，这一转变对处境艰难的欧洲车企而言，无疑是雪上加霜。在中国这一全球最大的汽车市场上，消费者正纷纷转投本车企的怀抱，不再青睐欧洲厂商诸如大众汽车和宝马；而这些中国本土车企不仅能以更低的成本生产汽车，推陈出新的速度也更快。
中国市场需求的萎缩，正迫使比亚迪等车企寻求开拓新的市场。本月初，奇瑞、比亚迪以及吉利旗下的极氪（Zeekr）在巴黎车展上展示了一系列新车型，其中包括专为欧洲市场开发的紧凑型电动掀背车——比亚迪“海豚”G DM-i等定价极具竞争力的产品。
将电动汽车产品阵容引入欧洲，也使这些中国车企能够把握住市场需求的激增——在燃油价格屡创新高的背景下，这种需求增长尤为明显。
与此同时，欧盟正试图遏制这一在一定程度上由政府补贴所推动的扩张势头。继对中国制造的纯电动汽车加征关税后，欧盟本月又与中方达成协议，将限制从中国进口、增长迅速的混合动力汽车。在有关未来政策举措的种种猜测声中，混合动力汽车的出货量有所加速。
此外，欧盟正在考虑出台新规，在发放补贴和其他激励措施时，将优先支持本土生产的汽车。相关提案包括将部分企业用车税收优惠与在欧洲生产这一条件挂钩；在德国等企业客户及车队买家占据主导地位的国家，这将是一项极具影响力的政策工具。
以梅赛德斯-奔驰集团为代表的车企对这种政治支持表示欢迎，但也警告称，这可能会导致全球供应链扭曲，进而推高成本。英国、土耳其和摩洛哥等国向欧盟出口汽车及零部件，而“欧洲制造”（Made in Europe）相关规则可能会使这些出口业务面临困境。
中国车企已着手准备在欧洲生产。奇瑞正筹备在巴塞罗那开展生产，比亚迪在匈牙利的一座制造基地也已接近完工。作为双方合资合作的一部分，10月16日，零跑汽车与Stellantis集团的战略合作迎来重要进展，其首款车型零跑B10在位于西班牙的萨拉戈萨工厂正式启动量产。
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