多伦多怡陶碧谷 Bloor Street West 一段 1.2 公里的自行车道，已经拆除完毕。福特政府称，恢复机动车道是为了缓解拥堵；市长邹至蕙和骑行倡导者则质疑，拆掉安全设施究竟能否换来畅通。 安省政府 10 月 30 日（星期五）发布声明说，Clissold Road 至 Royal York Road 之间的工程已经完工。施工人员拆除了有隔离设施的自行车道，并恢复了双向机动车道。 图片来源：51.CA 资料图片 这是福特政府推动多伦多主要干道恢复机动车通行能力以来，首个完成的自行车道拆除项目。一些司机和商家表示支持，骑行倡导者、市府官员和道路安全团体则强烈反对。 省府称兑现治堵承诺，市长质疑没有证据 安省交通厅长 Prabmeet Sarkaria 在声明中说：“我们当选时获得了明确授权，要治理拥堵、恢复机动车道，让司机重新顺畅出行，而这正是我们正在做的事。” 他表示：“我们一直说得很清楚，自行车道应当设在合理的地方，而不是让拥堵加剧的地方。今天，我们兑现了承诺，恢复 Bloor Street West 的道路通行能力，让这条多伦多最繁忙的街道之一重新畅通起来。” 图片来源：51.CA 资料图片 省府介绍，工程拆除了预制路缘石、分隔标柱、标志牌和公交站台等原有自行车道设施。施工人员还修补、重铺路面，重新施划道路标线，并更新交通标志。 福特政府一直主张，恢复机动车道能够改善车辆通行，缓解多伦多日益严重的拥堵，尤其是在车流量大的道路上。 邹至蕙则在省府本月早些时候宣布开工时，批评拆除自行车道的做法“离谱”。她认为，省府并未拿出证据，证明这些改动能够减少拥堵。 自行车道支持者强调，这段路线是贯穿怡陶碧谷、连接东西方向的重要骑行通道。他们警告，取消隔离自行车道，可能让更多人放弃骑车，也会增加骑行者等弱势道路使用者遭遇碰撞的风险。 从法庭争议到现场抗议，警方曾拘捕示威者 这项工程背后，是围绕多伦多自行车道去留的长期法律和政治争议。 今年 8 月，安省上诉法院一致裁定，公共道路设计属于公共政策问题，最终决定权在省议会，而非法院。这项裁决为省府推进计划扫清了障碍，使其能够拆除多伦多多条道路上的部分自行车道。 省府本月早些时候宣布在怡陶碧谷开工后，Bloor Street West 项目成为自行车设施争论的焦点。 图片来源：Pexels，作者：虎 曼 骑行倡导者沿线举行示威。施工人员开始拆除部分隔离自行车道时，有抗议者试图阻挡施工设备。 10 月中旬，警方在施工区附近的示威中拘捕了抗议者，争议进一步升级。几天后，倡导者在沿线设置了一座纪念性自行车雕塑。他们表示，此举是要提醒公众关注骑行安全，以及拆除隔离设施可能带来的后果。 不止这一段，多条主要道路仍在研究范围内 省府表示，Bloor Street West 工程完工，是更大范围自行车设施检讨的一部分，涉及多伦多几条主要道路。 今年 9 月，安省已发出征求建议书，寻求在 Bloor Street、Yonge Street、University Avenue、Queen’s Park、Queen’s Park Crescent 和 Avenue Road 的部分路段恢复机动车道的设计方案。 这项研究也会评估，哪些地点可以保留、调整或重新配置自行车道。省府提出的前提是，这些设施不能增加交通拥堵。
评论 (0)