昔日“对手”三星与现代汽车举行大规模交流活动 合作扩至车用半导体、电池与机器人

现代集团曾进军半导体、三星涉足汽车，双方一度相互竞争

2020年两大集团掌门人会面后，零部件供应合作不断扩大
9日双方高管及配偶170余人首次大规模交流

曾相互进军对方主力业务、彼此竞争的三星集团和现代汽车集团，将首次举行由双方主力子公司高管出席的大规模交流活动。分析认为，在过去追求所谓“章鱼式扩张”的财阀体制下一度关系冷淡的两大集团，正随着全球竞争时代的到来，转向供应链合作关系。

据本报8日综合采访现代汽车和三星电子获悉，三星电子将于9日下午在位于京畿道龙仁市的三星电子研修院“The Universe”举行“感谢日”（Appreciation Day）活动，邀请现代汽车集团主要高管出席。据悉，三星电子和现代汽车集团旗下子公司高管及配偶等170余人将参加。活动将通过共同观看演出、出席晚宴等方式增进友谊，这也是两大集团首次举行大规模交流活动。

三星方面，三星电子副会长全永铉、社长卢泰文，以及三星SDI社长崔周善、三星电机社长张德铉、三星显示社长李清等将出席。现代汽车集团方面，据悉现代汽车社长何塞•穆尼奥斯、现代汽车•起亚研发本部社长曼弗雷德•哈勒等将出席。三星电子会长李在镕和现代汽车集团会长郑义宣不出席此次活动。

两大集团此次大规模交流之所以引人关注，与双方过去的竞争关系有关。原现代集团于1983年成立现代电子（SK海力士前身），继三星电子之后进军半导体业务。现代电子曾与三星电子在存储芯片市场展开竞争，1999年还收购了LG半导体，但此后陷入经营困境，2001年不得不退出该业务。

三星则在已故会长李健熙执掌三星期间的1995年成立三星汽车，进军现代汽车的主力业务领域。1999年三星因经营困难放弃汽车业务后，现代汽车仍对三星重返汽车业的可能性保持警惕，与其保持距离。双方虽曾于2009年签署车用半导体共同开发协议，并非毫无合作，但合作并未大幅扩展到其他领域。

两大集团的关系在2020年双方掌门人接连会面后迎来转机。当年5月，时任现代汽车集团首席副会长郑义宣访问三星SDI天安工厂，与时任三星电子副会长李在镕探讨全固态电池等下一代电池技术。两个月后的7月，李在镕访问现代汽车南阳研究所，考察自动驾驶汽车、氢燃料电池汽车等未来汽车技术，探寻合作可能。随着汽车电子化程度不断提高，双方合作的必要性随之增大。

此后，两大集团的合作从车用芯片拓展至电动汽车电池、机器人等领域。三星电子于2023年宣布，计划向现代汽车供应车载信息娱乐系统芯片“Exynos Auto V920”。同年，三星SDI首次与现代汽车签署电动汽车电池长期供应合同，约定在2026年至2032年的七年间，为现代汽车面向欧洲市场的下一代电动汽车供应方形电池。据悉，起亚EV2、现代汽车艾尼氪3和捷尼赛思GV90也已搭载三星SDI电池。去年2月，三星SDI与现代汽车、起亚签署业务合作协议，共同开发机器人专用电池。

柳夏英 记者