【欧洲时报11月9日李朔编译】《联合国气候变化框架公约》第三十一次缔约方大会（COP31）在安塔利亚启幕，土耳其作为主席国提出“2035年全球终端能源消费电力占比达到35%”的核心目标。数据显示，意大利电气化进程整体滞后，短板集中于交通领域，工业板块表现则优于欧盟平均水平。
COP31提出电气化新目标
意大利《24小时太阳报》报道，本届全球气候大会11月9日开幕，次日便安排部长级会议，专门研讨电气化议题。COP31计划呼吁各国政府达成共同承诺：到2035年把电力在全球终端能源消费中的占比从当前略高于20%提升至35%。
欧盟也带着谈判方案参会，计划加快电气化进程。欧盟10月12日通过的环境理事会结论文件中重申了这一方向。
意大利众议院发布的专题材料显示，意大利在相关磋商中支持将电气化定位为推动能源转型的抓手，并把逐步淘汰化石燃料、可再生能源装机量增至3倍、能效提升1倍等承诺纳入“全球盘点”框架（GST1，即首份巴黎协定目标进展全球评估报告）。意大利与波兰、保加利亚、匈牙利一道，主张不在欧盟提案中增设更高、更激进的新目标。
意大利电气化转型冷热不均
据悉，2025年意大利光伏发电量达450亿千瓦时，同比增长25%，发电量首次超过水电，成为仅次于天然气的第二大发电来源。同年，意大利电力需求基本持平，电力满足全国终端能源消费的22.7%。意大利气候智库科学负责人安德烈亚・巴尔贝拉表示，“过去15年可再生能源规模增长显著，但电力需求始终停滞。真正的症结在于能源消费结构从化石能源向电力切换，三大攻坚领域是乘用车、建筑供暖与工业流程。”
电气化的成效，直观体现在排放数据上。根据测算：1990至2025年间，意大利年度二氧化碳当量排放量从5.21亿吨降至3.64亿吨，累计减排1.57亿吨，其中1.09亿吨减排量直接来自本国经济体系的电气化转型。
但是，意大利交通领域电气化严重滞后：电力仅占该领域能源消费的2%。2026年前9个月，该国电动汽车新车注册量同比上涨67%，但欧洲汽车制造商协会数据显示，电车仍只占意大利新车市场的8%，而欧盟平均水平为22.7%。
建筑板块情况相对向好，但仍低于欧盟均值：2024年电力占建筑用能的32%，欧盟均值为35%。巴尔贝拉指出，意大利工业领域电气化程度很高，2024年工业用电占比已达40%，高出欧盟平均7个百分点。
（编辑：李石）
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