韩国现代汽车集团计划在中国广州研发用于汽车及零部件制造的轮式双臂机器人，并启动软硬件研发人员招聘，推动相关技术向实际生产应用转化。
据现代汽车集团日前在中国招聘网站发布的岗位信息，集团旗下现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司计划招聘机器人软件（SW）和硬件（HW）开发团队负责人，工作地点均位于广州，主要负责汽车及零部件制造用轮式双臂机器人的研发。
根据招聘信息，这款机器人采用轮式移动底盘和双臂结构，可在移动过程中抓取、搬运物料，额定负载约为10至15公斤。研发目标是使其能够适应现有汽车生产线的作业速度，并满足特定工序对操作性能和持续运行能力的要求。
具体来看，硬件开发负责人将带领广州当地的机械、电气、控制及测试团队，负责机器人本体设计、核心部件整合及量产应用，同时参与供应商评估和制造成本管理。软件开发负责人则负责机器人控制系统、人工智能（AI）及仿真技术开发，并开展具身智能等前沿技术研究，推动机器人量产及生产现场应用。
现代汽车集团此前已开始布局在华机器人业务。今年6月，现代汽车集团计划在广州建立机器人零部件采购基地，以降低生产成本并推动供应链多元化。此次招聘进一步表明，集团正计划广州组建涵盖机器人软硬件研发及量产转化的本地团队。
据了解，现代汽车集团正考虑将机器人技术的获取渠道从美国及其他西方国家拓展至中国。相关人士表示，集团正在积极评估中国机器人技术，同时权衡中国作为技术基地的潜在优势，以及中美技术竞争可能对技术转移和应用带来的限制。
目前，现代汽车及起亚旗下机器人实验室已在韩国开展移动式双臂机器人研发。未来，广州研发团队如何与韩国现有研发组织分工，以及中国技术的实际应用范围，将成为现代汽车集团能否在广州建立机器人研发基地的关键因素。
现代机器人实验室自主研发的智能双臂机器人【图片来源 韩联社】
据现代汽车集团日前在中国招聘网站发布的岗位信息，集团旗下现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司计划招聘机器人软件（SW）和硬件（HW）开发团队负责人，工作地点均位于广州，主要负责汽车及零部件制造用轮式双臂机器人的研发。
根据招聘信息，这款机器人采用轮式移动底盘和双臂结构，可在移动过程中抓取、搬运物料，额定负载约为10至15公斤。研发目标是使其能够适应现有汽车生产线的作业速度，并满足特定工序对操作性能和持续运行能力的要求。
具体来看，硬件开发负责人将带领广州当地的机械、电气、控制及测试团队，负责机器人本体设计、核心部件整合及量产应用，同时参与供应商评估和制造成本管理。软件开发负责人则负责机器人控制系统、人工智能（AI）及仿真技术开发，并开展具身智能等前沿技术研究，推动机器人量产及生产现场应用。
现代汽车集团此前已开始布局在华机器人业务。今年6月，现代汽车集团计划在广州建立机器人零部件采购基地，以降低生产成本并推动供应链多元化。此次招聘进一步表明，集团正计划广州组建涵盖机器人软硬件研发及量产转化的本地团队。
据了解，现代汽车集团正考虑将机器人技术的获取渠道从美国及其他西方国家拓展至中国。相关人士表示，集团正在积极评估中国机器人技术，同时权衡中国作为技术基地的潜在优势，以及中美技术竞争可能对技术转移和应用带来的限制。
目前，现代汽车及起亚旗下机器人实验室已在韩国开展移动式双臂机器人研发。未来，广州研发团队如何与韩国现有研发组织分工，以及中国技术的实际应用范围，将成为现代汽车集团能否在广州建立机器人研发基地的关键因素。
现代机器人实验室自主研发的智能双臂机器人【图片来源 韩联社】
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