華信、立榮等國內線航空業者紛紛申請取消西部機場直飛花蓮機場的航班，原因是載客率太低、不堪虧損。交通部鐵道局說明，花東鐵路雙軌化第一階段明年底通車，未來三階段都完工後，尖峰時段單向班次可從現在的2到3班，增加到7到8班。花蓮、台東連接西部主要靠鐵道，並以航空為輔。但是據交通部統計，從2023年至2025年，台北－花蓮載客率僅36％，高雄－花蓮載客率37％，台中－花蓮載客率44％，3條航線載客率均不及5成，國內線航空業者都在苦撐。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 相較航空航班，西部旅客到東部多搭乘台鐵，且週末和連續假日、節慶期間還得搶購車票。交通部鐵道局副局長劉雲生今天（18日）說明，花東鐵路雙軌化第一階段預計明年12月完工通車，第二、第三階段將分別在2029年、2031年完工通車。他指出，屆時可大幅縮短區間車和自強號交會的時間，加上截彎取直，西部到東部的時間會大幅縮短，班次也會大幅增加，原本單向一小時約2到3班，可大幅增加到7到8班。以台鐵的EMU3000型新自強號為例，一組列車座位數有538個，若尖峰時段能增加5班，等於可多載運近3千名旅客。劉雲生指出，配合之前就已經完成的南迴鐵路電氣化，三階段的花東鐵路雙軌化後，可以大幅縮短高雄－台東－花蓮的旅運時間，讓南部進出花東可以有更快、更容易購票的選擇。「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」由交通部鐵道局負責，總經費約691.58億元，期程為2021年至2031年，工程將花蓮至知本間共112.6公里的單軌路段進行雙軌化與小曲線、危險邊坡改善，預計分階段於2027年到2031年底陸續完工通車。根據鐵道局規劃，花東雙軌化分階段通車時程第一階段為台東到知本，預計明年12月通車；第二階段為光復至玉里、關山至山里，預計2029年12月通車；第三階段為干城至壽豐、東里至關山，預計2030年到2031年完工通車。
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