（吉隆坡8日讯）工程部长拿督斯里亚历山大南达林奇指出，大多数大道特许经营商目前仍在商讨企业对企业（B2B）合作安排，以落实多车道自由流（MLFF）收费系统。
他表示，该部已收到28家大道特许经营商中的大多数汇报，相关业者目前正与合作伙伴展开磋商，以敲定具体合作安排。
不过，他没有透露这项无闸门收费系统将在全国34条由相关特许经营商运营的大道何时正式落实。
亚历山大南达林奇（中）在IJM集团有限公司推介智能大道交通控制中心。（马新社）
“关于多车道自由流系统，目前仍在推进中。我现在无法透露太多详情，因为大道营运商与合作伙伴之间仍在进行谈判。”
他今日在IJM集团有限公司推介智能大道交通控制中心后举行的记者会上，如是指出。
MLFF系统旨在通过取消收费站闸门，缓解收费站交通拥堵。系统将利用设置在道路上方的龙门架，结合无线射频识别（RFID）及自动车牌识别（ANPR）技术，自动识别车辆并收取通行费。
政府于2022年委任Konsortium Jaringan雪兰莪公司（KJS）与SEP Synergy（M）私人有限公司组成的合资企业，负责推行总值35亿令吉的MLFF项目。
然而，跨党派的国会公共账目委员会曾提出疑虑，认为有关委任可能与现有特许经营协议产生冲突，因为相关协议赋予大道营运商独家收费权。
工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰于2025年8月6日在国会指出，由于Konsortium Jaringan雪兰莪公司与SEP Synergy（M）私人有限公司组成的合资企业未能在2024年12月16日前与大道特许经营商达成协议，因此有关委任已失效。
他也说，大道特许经营商有两年时间敲定合作伙伴。
工程部去年11月向《The Edge》透露，多车道自由流系统将通过特许经营商之间的B2B合作模式落实，政府不会提供拨款。
在没有政府直接拨款的情况下，28家特许经营商可选择通过旗下子公司，或委任外部公司提供相关服务。
作为迈向MLFF系统的一项过渡措施，南北高速公路（NSE）收费营运商南北大道公司于今年1月，在吉打州甘榜胡坦至槟城北海双溪赖路段测试ANPR收费系统。
通行费通过JustGO应用程序处理。该应用程序由JustGO Solutions私人有限公司运营，该公司是南北大道公司的全资子公司，而南北大道公司则隶属国库控股（Khazanah Nasional）旗下的UEM集团。
截至今年5月，该应用程序试点计划已有3万2856名注册用户，平均每月处理12万7227宗交易。
试点计划于今年6月扩大至北海居林大道（BKE）的双溪大年高巴三万及鲁乃收费站，以及南北大道的日得拉收费站。
工程部于7月表示，自动车牌识别收费系统将进一步扩展至南北大道，从柔府收费站一路延伸至柔佛州士古来。
目前，台湾、澳洲、新加坡及加拿大等国家和地区已采用多车道自由流系统。
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