高雄市議員今（14）日將「自償性債務」與「一般受限債務」混為一談，高雄市政府發言人符瑋玲表示，陳其邁市長上任後，高雄市公債數累計減少352億元，人均負債也減少1.03萬元；至於自償性債務，六都在推動重大建設過程中普遍增加，其中桃園增加920億元最多、新北增加803億元居次，高雄增加552億元，相關債務都有特定收益來源支應，不能刻意混淆不同性質的債務，進行政治操作。 符瑋玲指出，陳其邁市長上任後積極推動開源節流及重大建設，高雄市公債數累計減少352億元，人均負債減少1.03萬元，市府財政管理有明確成果。至於自償性債務，主要是因應軌道等重大建設先行籌措經費，並透過未來建設完成後所產生的票箱收入、土地開發收益、租稅增額及容積增額收入等財源償還，與一般受限債務性質並不相同。 符瑋玲表示，六都近年都積極推動重大建設，自償性債務普遍增加，其中桃園增加920億元最多、新北增加803億元，高雄則增加552億元。高雄市並非無視財政風險，而是在財政可控及有收益來源的前提下推動建設，尤其高雄目前捷運四線齊發，相關建設將串聯S廊帶，逐步形成完整軌道路網。 財政局長李瓊慧進一步說明，自償性債務與一般受限債務在性質上完全不同。地方政府推動軌道建設等重大公共工程時，興建期間可先以自償性融資調度資金，加速建設進度；待建設完成後，再透過票箱收入、土地開發收益、租稅增額收入及容積增額收入等方式償還，重點在於計畫本身具有未來收益來源及償債能力。 捷運四線建設推動路網形成後，預估可帶來約1,300億元票箱收入 李瓊慧指出，高雄目前自償性計畫主要集中在軌道建設。隨著捷運四線建設推動，未來路網形成後，預估可帶來約1,300億元票箱收入；此外，市府為提升軌道建設財源，已提早推動聯合開發，累計收益評估可達920億元，相關收益將成為未來建設及償債的重要財源。 李瓊慧表示，除軌道聯合開發外，205兵工廠區段徵收計畫未來收益也可望達800億元，市府透過土地開發、聯合開發等方式積極挹注建設財源，並非單純依靠舉債推動建設。 她強調，高雄市政府近年持續推動招商、促參及開源節流，自有財源已突破千億元。面對重大建設需求，市府將優先透過促參、聯合開發及結合民間資金等方式，降低公共財政負擔，同時讓各項建設能夠加速推進、如期完成。 符瑋玲最後表示，城市建設需要長期投資，更要兼顧財政紀律。高雄市政府一方面持續減少一般公債、人均負債下降，另一方面透過具收益來源的自償性計畫推動捷運等重大建設，兩者本來就是不同概念。她呼籲議員應就數據與債務性質理性討論，不要刻意混淆自償性債務與一般受限債務，將正常的建設融資操作扭曲成財政失控，進行政治操作。
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