神行者8，要和理想、问界抢用户

用中国供应链去填空档。

曾经属于路虎的Freelander，如今不挂路虎标，却要用奇瑞的新能源架构和中国供应链，直接进入理想、问界已经占据的家庭豪华SUV市场。

8月14日晚，神行者品牌在华重启后的首款车型神行者8开启预售。Pro、Max、Max Plus三款六座车型预售价分别为34.99万元、37.99万元和42.99万元，五座版预订价33.99万元起。其中，37.99万元的Max版会是主销版本。

Freelander（神行者）原本是路虎旗下的入门车型，2015年停产后沉寂多年。2024年，奇瑞与捷豹路虎决定以独立品牌形式重新启用这个名字，把它打造成一个面向全球的豪华新能源品牌。中方主导产品定义、新能源技术和运营，英方输出设计与全地形基因，双方对等持股。官方把这种合作称为“合资3.0”。

不挂路虎标，正是这套模式的结果：路虎现有的揽胜、卫士和发现系列继续守住高端，神行者则用独立身份去填补入门市场，避免品牌稀释和价格冲突。

FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞此前也提到，这些品牌不会向下延伸，而揽胜极光、发现运动版停产后，原有产品线留下了一个价格空档。神行者要做的，正是填上这个空档，但它不能继续使用路虎品牌和原有的成本结构。

从经营角度看，神行者的出现，是捷豹路虎把品牌资产和制造方式拆开使用。路虎的设计、豪华感和全地形能力被保留下来，产品定义、智能化和新能源供应链则更多交给中国团队。官方把这种模式称为“合资3.0”。这样做可以避开路虎品牌内部的价格冲突，也能让一款采用中国新能源架构的车型进入35万—43万元价格带。