中国电动重卡四个月出口超1.6万辆

提到新能源车出海，大家首先能想到的往往是家用电动车，其实中国的电动卡车也在异军突起。

今年3月至6月的四个月中，中国出口重型电动卡车共16823辆，其中对南亚的出口同比增长5倍，对东南亚同比增长近3倍。

自2月28日，美以伊冲突爆发以来，霍尔木兹海峡受阻，这对于传统的“吃油”大户重型卡车来说，日子很不好过，不仅汽油和柴油价格飙升，而且在很多国家，花钱也未必能买到足额的油料，使得很多车队加速转型，选择中国的重型卡车作为替代。

上海国际问题研究院东南亚研究中心主任周士新向第一财经记者表示，电动重卡出海的良好势头说明，找准市场需求的契合点，以成熟产业链为依托，双边的经贸合作就能不断走深走实。

电动重卡的经济账

自美以伊冲突爆发以来，重卡所需要的柴油价格飙升，如在斯里兰卡，柴油价格上涨了48%，菲律宾上涨了57%，高企的油价让很多车主下定决心抛弃传统的油车，拥抱电动重卡。

全球最大电动重卡制造商三一集团国际营销副总裁岳兆廷解释道：“在油价上涨之前，有些国家的买家可能需要28个月才能收回投资一辆电动重卡的成本，现在只需18个月。”

电动重卡的售价要比传统的柴油重卡贵不少，这是推广电动卡车的一大障碍。澳大利亚新能源运输（New Energy Transport）联合创始人布利克利（Daniel Bleakley）表示，在澳大利亚，一辆电动卡车的价格约为50万澳元（约合239.4万元人民币），是柴油车的两倍，但通过燃油节省很快就能收回，即便在冲突前，电动卡车的运营成本都要比柴油车低70%。