在國際太空站（International Space Station; ISS）確定於2030年前後除役的倒數計時中，ISS退役不只是太空站世代交替，更代表近地軌道基礎設施即將從政府主導，逐步轉向商業資本與民營企業主導。一場堪稱未來數十年最重要的太空基礎建設競賽，正在太空悄悄開打。 「Outliers太空創投基金」 所投資的公司 Vast Space ，正是這場賽局中，資源投入最積極、實體硬體進度最快的。Vast最大的差異化，不是它有一個漂亮的太空站概念圖，而是它已經把第一個硬體送上太空、完成在軌驗證，再將經驗回饋到下一代系統。相較於傳統航太產業以政府合約驅動的模式，Vast採取資本先行、垂直整合與快速迭代策略:自掏腰包、垂直整合、快速迭代，證明「私人資本也能蓋出比政府單位更快、更便宜、更好的太空站」。 一、國際太空站為何如此重要？ 國際太空站（ISS）自2000年11月起維持人類連續駐留至今，是史上規模最大的國際合作科學計畫之一，由美國、俄羅斯、歐洲太空總署（ESA）、日本（JAXA）與加拿大（CSA）等太空機構共同建造與營運。ISS建造、組裝及相關運輸／發射成本，依不同統計口徑估計約達1,500億美元；若再計入數十年的營運、研究及退役成本，其完整生命週期成本將更高。 國際太空站自2000年11月起維持人類連續駐留至今，是史上規模最大的國際合作科學計畫之一，由美國、俄羅斯、歐洲太空總署（ESA）、日本（JAXA）與加拿大（CSA）等太空機構共同建造與營運。其核心價值可歸納為以下四大面向： • 科學價值：微重力環境是地球上無法複製的獨特實驗條件。過去二十餘年間，來自全球逾100個國家的研究人員已在ISS上完成超過2,500項科學實驗，範圍橫跨蛋白質結晶研究（有助開發更安全有效的藥物）、組織晶片（tissue chip）人體器官模擬、太空種植農作物，乃至基礎物理學中膠體、氣泡與流體行為的探索，許多研究成果已直接轉化為地球上的醫療與民生科技進展。 • 經濟價值：依NASA最新統計，由ISS所帶動的低地球軌道（LEO）商業經濟規模已超過3,450億美元，範圍涵蓋衛星部署、太空製造、生技研發等領域。P&G曾利用ISS研究膠體以改良洗髮精與衣物柔軟精配方，小型生技公司LambdaVision則運用微重力環境改良視網膜植入物的製程，顯示ISS早已從單純的科研平台，演變為孕育新創產業與既有企業成長的商業基礎設施。 • 探索價值：ISS是人類邁向月球、火星等更遠深空任務前，測試長期太空駐留對人體影響（如骨質流失、肌肉萎縮）、精進太空漫步與艙外維修作業流程的關鍵試驗場。這些歷經二十餘年反覆驗證、精進的技術與作業程序，是後續深空任務不可或缺的知識基礎。 • 地緣政治與國際合作價值：ISS長期作為冷戰後美俄等太空強權「以科學合作取代地緣對抗」的象徵性平台，證明即便在雙邊關係緊張時期，太空科研合作仍能維持一定程度的國際溝通管道與互信基礎，這種象徵意義本身即具有難以量化的戰略價值。 正因為ISS所創造的科學、經濟、探索與地緣政治價值如此龐大且多元，NASA才會將「確保人類在近地軌道的存在不因ISS除役而中斷」列為優先政策目標，這也正是本文開頭所述「商業近地軌道目的地」（CLD）計畫誕生的根本原因，而Vast Space，正是這場接班賽局中最積極的競逐者之一。 二、ISS退休倒數計時，誰來接班？ NASA已確定國際太空站將於2030年前後除役，屆時將由SpaceX打造專屬離軌載具，引導其墜入大氣層燒毀。為維持人類在近地軌道的持續存在，NASA啟動「商業近地軌道目的地」（Commercial LEO Destinations, CLD）計畫，資助民間企業打造接替方案。 目前入圍第一階段（CLD Phase 1）的競爭者包括：本文主角 Vast Space、Axiom Space、Blue Origin（Orbital Reef）、Starlab Space、及Northrop Grumman。 值得留意的是，2026年3月NASA提出全新的「Ignition」框架，構想將原本「各自獨立飛行太空站」的模式，調整為「政府主導核心艙、民間廠商供應模組」的混合方案；第二階段（CLD Phase 2）草案RFP已於2026年7月公布，明訂2029年為載人試飛的硬性期限，正式決標預計於2027年春季完成，且將由至少兩家廠商得標。其後NASA將評估CLD Phase 2得標廠商技術及產品發展，選擇一家簽訂NASA CLD正式合約。 Vast成為目前參與CLD Phase 2的五家競標公司中，唯一一家「自行設計、建造並實際飛行」太空船（Haven-Demo）的商業太空站公司，得到CLD Phase 2 及CLD正式合約呼聲最高。 作者於2026年6月拜訪Vast，模擬太空失重狀態 （圖片來源：作者提供） 三、Vast Space 公司簡介 Vast由科技企業家Jed McCaleb於2021年創立，總部位於加州長灘（Long Beach）。早期主要依靠創辦人資金（Jed個人身價估計逾25億美元）投入，這使Vast可以採取相對長期、硬體密集的研發策略。之後逐步引入機構與策略型投資人。執行長Max Haot則帶領約1,000名員工的團隊，將McCaleb的願景付諸實現。 與絕大多數仰賴外部創投資金維生的太空新創不同，Vast最初完全由McCaleb自掏腰包支持，他曾公開表示願意投入最高10億美元的個人財富。這種「不受募資壓力干擾」的體質，是Vast在這場競賽中最獨特的競爭優勢之一。 （資料來源：作者提供） 四、快、狠、準：Vast的階段性戰略 Vast是CLD Phase 2五家競標者中唯一已實際飛行太空船（Haven-Demo）的公司,呼聲最高。Vast策略為階段性推進，每個任務都為下一步鋪路，但其執行速度明顯領先同業。 任務一：Haven Demo（2026年2月完成任務）：完整驗證飛行器 Vast打造的完整整合太空船Haven Demo於2026年2月完成飛行任務，測試了未來Haven-1太空站所需的關鍵系統與軟硬體。這使Vast成為目前唯一一家「自行設計、建造並實際飛行」太空船的商業太空站公司。相較於仍停留在圖紙與模型階段的競爭對手，這是實質且可查核的技術驗證領先。 任務二：Haven-1（目標2027年初發射）：首個單艙示範站 Haven-1是單艙示範型太空站，可居住容積達45立方公尺（約一間套房大小），計劃搭載SpaceX獵鷹9號火箭發射。2026年6月，Vast完成了Haven-1熱控系統整合，並完成自主研發之10千瓦霍爾推進器（Hall thruster）真空測試，生命維持系統目前正於長灘總部進行測試。Vast強調其艙體結構板、壓力殼焊接、生命維持系統均為自主研發製造，同時策略性地在推進等特定子系統與Impulse Space等專業廠商合作，以兼顧時程與品質。Vast表示，其垂直整合模式已使主要結構製造成本較傳統太空站計畫降低約10倍。 任務三：Haven-2（首艙目標2028年發射）：劍指NASA CLD正式合約 Haven-2是多艙模組化太空站，首艙將比Haven-1加長5公尺，可居住容積達近兩倍，並沿用Haven-1已驗證過的所有系統，藉此大幅壓縮開發時程與風險。2026年2月，NASA已授予Vast「私人太空人任務」（Private Astronaut Mission, PAM）資格，預計2027年執行，這是Vast史上首次、也是繼Axiom之後全球第二家取得此資格的商業太空站公司，等於在正式取得CLD合約之前，已先為自己累積NASA認可的實績。 五、Vast的核心優勢 • 資本耐力，億萬富翁大股東全力支持：資本充足不是Vast最終的護城河，但它讓Vast得以建立真正的護城河: 硬體驗證、垂直整合與快速迭代能力。創辦人豐厚財力全力支持，代表其較不受市場募資週期波動影響，能專注長期工程執行，而非為了迎合投資人季度指標而妥協技術決策。 • Vast成為目前參與CLD Phase 2的五家競標公司中，唯一一家「自行設計、建造並實際飛行」太空船（Haven-Demo）的商業太空站公司，得到CLD Phase 2 及CLD正式合約呼聲最高。實體硬體驗證紀錄，領先所有競爭對手: Haven Demo已完成實際飛行任務，10千瓦霍爾推進器真空測試達標，這些都是「真金白銀」的工程驗證，而非僅停留在效果圖與簡報階段，這在NASA評選CLD合約時，將是極具份量的差異化籌碼。 • 垂直整合製造能力，直接壓低成本與時程：自製艙體結構板、自行焊接壓力殼、自研生命維持系統與推進系統，讓Vast宣稱其主結構製造成本較傳統航太計畫降低達10倍，且能更快速迭代版本。 • 主權基金與策略夥伴齊聚的投資人陣容：Outliers、卡達投資局（QIA）、三井物產、三菱UFJ金融集團（MUFG）、Nikon等國際級主權基金與策略型企業投資人的加入，不僅提供資金，更象徵國際資本對「後ISS時代」商業太空站賽道的高度背書，也為Vast未來拓展國際太空合作鋪路。 • 已取得NASA信任的實績（PAM資格）：即便CLD Phase 2尚未正式決標，Vast已透過取得私人太空人任務資格，證明其具備NASA認可的營運與安全能力，這對最終爭取CLD正式合約，是極具說服力的先行指標。 結語 從創投角度看，Vast最值得關注的並非單一太空站產品，而是其能否將『硬體驗證—快速迭代—垂直整合—規模化製造』建立成一套可重複的太空基礎設施開發平台。若這一模式成立，Vast的價值就不只是建造一座太空站，而可能成為下一代近地軌道基礎設施平台。 與其他競爭者相比，Vast目前展現出的勢頭格外亮眼： • 其「探路者」飛行器Haven Demo已於2025年11月2日成功發射，並於2026年2月完成此次飛行任務，正為主站積累關鍵的在軌資料。 • 首個商業空間站Haven-1也按計劃將於2027年初發射，一旦成功，Vast將成為最早把商業空間站真正送入軌道的公司，搶先競爭對手一步向NASA證明自己的運營能力。 • 更值得期待的是其第二代空間站Haven-2的宏大藍圖：規劃中的多艙段設計可提供約500立方米的可居住空間，超過現今國際太空站，並可容納多達12名乘員，預計2028年發射首個艙段，2032年全面建成。 • 借助SpaceX的「星艦」和「重型獵鷹」火箭實現更低成本、更高頻次的發射。憑藉這種「先飛先得」的執行速度和不斷擴大的技術積累，Vast在NASA CLD 第二階段，高達15億美元的資助競爭中佔據了有利位置，其商業前景正隨著每一次成功的在軌測試而愈發清晰和光明。 作者簡介｜周宏雋 「Outliers太空/ 量子/智能創投基金」合夥人，紐約哥倫比亞大學 MBA，經歷包括SRI International 史丹佛國際研究院 台灣代表，及中華財金高階管理人協會理事長。 責任編輯／林彥呈
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