中企出海门道深

历经多年攻坚克难，国产盾构机终于打破了“卡脖子”困局，如今，在东南亚的湿热城镇、中东的漫漫黄沙，乃至非洲的广袤大地，国产盾构机已成为穿山越岭的“基建先锋”，市场占有率急速攀升。

在这股出海浪潮中，泥水分离设备制造商康明克斯成了直接受益者,其出海市场份额的百分之七八十，都是跟着中国总包配套出海，“说实话，在出海过程中，如果你是单独的企业，没有国家背书，他们会有很多质疑。”康明克斯副总经理李立岩对观察者网表示。

走出国门的第一道关卡是地质。

盾构机主要分两类，一类是泥水平衡盾构机，必须标配泥水分离设备制调浆，再回流到盾构机循环使用。另外一类土压平衡盾构机是渣土外运，在过程中也可以用泥水分离设备。但根据各国环保要求不同，“有些地方要求不是特别高，就会当地掩埋或者直接拉运，”李立岩解释。

国内以软土、砂卵石地层为主，但印尼雅万高铁的地层遍布的是又细又粘的火山灰黏土，设备一进场就糊在网上，泥水分离效率暴跌，盾构机被迫降速掘进。

没办法，得改。

在印度尼西亚万隆，一列雅万高铁高速动车组列车驶出德卡鲁尔站新华社

一是动筛子。把筛网孔径调一调，加上高频防堵装置，每台筛出料端增设高压喷淋，优化进料分配，每天还要保存30秒现场运行视频来监控工况；二是换配件。旋流器、渣浆泵更换高耐磨内衬，重新标定工作压力区间；三是调药剂。重新研发适配的絮凝药剂，制调浆系统运行参数也一并调整。