▲高鐵首列新世代N700ST列車預計明年7月載客。（資料圖／記者李姿慧攝）
記者李姿慧／台北報導
台灣高鐵N700ST新世代列車明年7月起陸續加入營運，面對新車上線前69項檢測，以及「兩種車型同時營運」全新挑戰，高鐵將展開通車以來最大規模招募，預計釋出125個職缺，包括45名列車駕駛及80名維修人員，新進人員起薪上看5萬至7萬元，後續將評估招募列車長、服勤員等第一線服務人員。
高鐵通車近20年來始終以單一車型700T列車營運，新世代列車N700ST預計明年7月1日起陸續上線，2028年9月全車隊12列全數投入營運，由於N700ST上線前須先通過69項檢測挑戰，涵蓋性能安全、列車設備及服務設施等面向，並因應「兩種車型同時營運」的各項銜接作業，從人員招募、訓練，到票務系統、維修設備等，將配合新車導入調整。
[廣告]請繼續往下閱讀...其中人員招募方面，高鐵將啟動通車以來最大規模招募，台灣高鐵公司說明，因應兩種車型同時營運，預計招募約125人，包括45名駕駛及80名維修人員，因應車隊擴大、新車組裝、功能測試、檢驗等準備作業，以及未來正式投入營運後增加的維修量能。伴隨未來班次增加，高鐵公司也將評估招募第一線服務人員。
薪資待遇部分，高鐵公司說明，新進列車駕駛完成培訓並取得駕駛資格正式執勤後，依勤務情形，每月薪資約可達新台幣6至7萬元。
新進維修人員受訓完成後，依職務類別及勤務型態不同，加計全月輪班勤務補助，包括夜間、輪班等，以及加班費，新進人員薪資近5萬元。
至於第一線服務人員目前尚未開缺，後續將配合新車導入期程，薪資待遇依實際招募公告為準。
高鐵公司表示，除了配合新車導入進行人力擴充，也將持續提供完善的員工福利及照顧措施，包括員工勤務及非勤務搭乘高鐵、年終獎金、績效獎金、員工優惠乘車、團體保險、健康檢查、員工協助方案及其他相關福利措施，高鐵公司近5年更已5度調薪。
▲高鐵首列新世代列車N700ST日前渡海抵台，近期將展開相關組裝、測試。（資料圖／記者李姿慧攝）
除了招募新血，所有駕駛均須接受兩種車型駕駛訓練；列車長、服勤員、站務員、控制員等人員，也都需進行兩車型差異訓練及相關營運訓練。維修人員除了必須了解兩種車型在設計及部品上的差異，也須接受新購地面設備的操作訓練。
未來高鐵票務系統也將同步升級，高鐵將在核心票務系統提供旅客購票時選擇車型，前端各售票通路，包括售票窗口、自動售票機、超商、行動購票「T-EX」APP及網路售票系統，也都將配合調整。
在維修量能方面，因應駐車空間及維修需求擴增，高鐵將新建左營基地第二檢修廠，並於燕巢總機廠新建綜合廠房及進行空間調整。此外，若再加計列車動態測試、訓練、維修物料等衍生需求，相關總金額超過300億元，可說是台灣高鐵通車以來最大規模的資本支出。
除了迎接N700ST新車隊，台灣高鐵也預計大手筆「投資未來」，推動「高鐵2.0」計畫，從大型基礎建設到旅客服務環境全面更新，包括全線通訊品質改善、增設月台門，以及700T列車座椅套、窗簾更換，車廂顯示器、廁所升級，商務車廂照明、地毯更新。
另各車站服務台、座椅及哺乳室等，也都納入「高鐵2.0」計畫。高鐵公司表示，將透過一系列更新，展現迎向下一個20年的發展企圖。
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