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在整个新能源行业陷入“卷价格、不卷价值”、靠频繁推新车内卷、以牺牲品质换销量的浮躁乱象中，赛力斯在2026年半年报窗口期抛出了一套极具辨识度的长期主义打法：坚决不做“速成车”、不让汽车沦为快消品，从“推新车”转向“推好车”，从“卖新车”转向“卖好车”。
2026上半年，赛力斯实现营业收入574.93亿元，问界产品矩阵持续扩容，市场交付表现十分亮眼。
旗舰车型全新一代问界M9交付7周累计突破2万台，全系累计交付突破30 万台，连续两月拿下50万级细分市场销量冠军；M9 Ultimate版本定价抬升至60万元即将开启交付，进一步向上触碰国产豪华价格天花板。
而问界M6上市97天累计交付突破4万台，和M9形成高低互补的产品组合，覆盖从30万到60万的广阔价格带，完成了高端市场的卡位布局。
产品能站稳高端市场，根基来自持续加码的技术投入。
半年报数据显示，赛力斯上半年研发投入达到70.07亿元，同比增长34.8%。
不同于部分企业把资源侧重营销端，赛力斯将资金投向底层平台架构、智能系统、AI数智化等核心领域，依靠平台化底座实现技术复用，既支撑多款新车快速落地，也拉开和竞品之间的技术差距。
此外，赛力斯上半年销售毛利率23.3%，在国内新能源车企中处于第一梯队，核心受益于高端车型销量占比提升与规模化生产降本。
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