新北市府養護工程處推動「變電箱影響人行道通行環境改善執行計畫」，預計九月提前完成1000件改善目標。市議員黃淑君說，變電箱、路樹等人行道障礙物可能因道路附屬空間有限而遷移不易，盼藉由都市計畫重新檢討，考量設施帶與車道寬度等。市議員陳偉杰指出，盼針對通學步道、醫院及大眾運輸周邊加速推動改善。市議員山田摩衣表示，盼將其他阻礙物、高低差等問題一併納入整體改善計畫。黃淑君說，電箱遷移有範圍限制，導致選址有限，在遷移用地上，目前新北中央分隔島設置越來越少，且現行無足夠道路附屬空間容電箱設置；都市計畫會設定道路寬度，人行空間最低規定是90公分，議員多希望留設120至150公分，但若設置8米計劃道路，雙側做150公分人行道，只剩5米空間，若再劃設雙向車道，勢必要限縮車道寬度，歸根結底仍盼都市計畫重新檢討時，應將水溝、綠帶、設施帶等道路附屬設施所需寬度納入思考。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 黃淑君表示，以板橋為例，目前電箱改善多併同人行道改善執行，她予以肯定，改善中的館前東路、漢生西路的人行道設計便有規劃附屬設施空間，並保持無障礙通行功能。陳偉杰表示，許多舊市區人行道因早期規劃不當，導致嬰兒車族、輪椅族被迫與車爭道，肯定養工處與台電協調改善電箱問題，今年預計提前完成目標，是行人路權重要里程碑，但改善工作不能因此停下；針對「人行環境通盤檢討計畫」，盼市府展現更高效率，將系統分析後確認具有改善效益的阻礙電箱，加速納入遷移，並優先改善通學步道、醫院及大眾運輸周邊，讓資源更有效地投入人本通行環境。山田摩衣指出，她就任以來便重視人本交通，板橋區街道普遍狹窄，人行道空間珍貴，但早期設計不良，不少路段人行道淨寬不足，仍設置變電箱、路樹及路燈基座等設施，導致通行空間不足，就連行走自如的成人也被迫必須繞行至車道，呼籲市府除持續改善變電箱外，也應將其他阻礙物、人行道高低差等問題一併納入改善，全面提升人行環境品質。
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